Ferrari 250 GT SWB Berlinetta sameina bestu hluta fyrri Ferrari módel.
Niðurstöðurnar voru mikill the sami í 1961. Veruleg sýningartíma ma Le Mans árangur með Pierre Noblet og Jean Guichet í Noblet ’ s SWB. Þeir unnu GT flokk og þriðja sæti í heild, nær 25 mílur á 24 tímum en á fyrra ári ’ s beinlínis sigurvegari, a fullur-keppninni Ferrari TR 60. Annar SWB tók sjötta heild
Meðal annars &rsquo. 61 Ferrari SWB heppnast voru almennt sigra á Goodwood og Monza. Á 1000 kílómetra kapp á Montlhery utan París, Ferrari SWBs hrífast fyrstu fimm stöðum og 11 af the toppur 13 hlaupurum. Ferrari ’ s lítið GT kom fjórða í Þýskalandi ’ s krefjandi Nürburgring, annar á Pescara á Ítalíu.
Í gegnum, það voru engar meiriháttar breytingar á förum-til-strá útliti sem gerði Ferrari 250 GT SWB Berlinetta meðal handtekur bíla á hvaða lag. Lítil breytingar með því að bæta við loft verslunum á framan og aftan þybbur fyrir 1960. Fyrir ’ 61, Hliðarrúður aflað væng Ventlana og missti lúmskur kink á efri þeirra hornum aftan.
Nokkrar Ferrari SWBs tók þó fá heildverslun rebodies í viðleitni til að gera þá enn hraðar. Frægasta var “ Breadvan, ” a einn-burt styrkt af Giovanni Volpi, evrópskt greifa og Ferrari kappreiðar Privateer. Volpi hafði fagfólki lið hans með verkfræðingum ráðinn frá Ferrari, og í hefndum, Enzo neitaði að selja honum Maranello ’ s íþrótta-kappreiðar arftaki SWB, Ferrari 250 GTO
Svo Volpi tók Ferrari SWB sem hafði. lauk seinni í 1961 Tour de France og hafði verkfræðingur Giotto Bizzarrini búa til mynd með styttu lóðrétt Kamm hala; sumir héldu að það líktist bakarí sending vörubíll. “ Bizzarrini gerði Breadvan í tvær vikur, ” undraðist Count.
Volpi ’ s Scuderia Serenissima keppti á Breadvan á 1962. Snemma á 24 Hours á Le Mans, leiða það alla GTOs fyrir svefn með Driveshaft bilun. Á Montlhery, lokið það þriðja, á bak tveimur GTOs, en á undan sjö annarra. Það var fyrst í bekknum Brands Hatch.
Þá, í kynningu á því hvers vegna Ferrari 250 GT SWB Berlinetta var einn af sögu ’ s mikill véla tvískiptur-tilgangur, Count eftirlaun þa
