". Útblástur loki var minni en eðlilegt að vél, " bætt Kunz. " Það var of lítil. En við héldum það opið lengur. Við notuðum skörun við kambur. Þegar notaður er loki er svolítið lítill, þú byrjar bara [að opna það] svolítið snemma og halda það opið lengur. Innstreymislokan var nær venjulegri stærð ".
" Buick bílar voru yfirleitt þungur vegna mikils valkostur efni þeirra, " sagði hátt. " Við einbeitt meira á togi en hestöfl vegna þungur þyngd. Það var ekki hjálpað með NASCAR, en á vegum og hraðbraut rampur það var frábært. Tog er það færist bílinn. Það var mikið af togi fyrir tiltölulega létt vél "
Fyrir meira á 1965 Buick Gran Sport, halda áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá..:
1965 Buick Gran Sport
Setja vald 1965 Buick Gran Sport á veginum var staðall blanda af sendingum í boði á þeim tíma: þriggja og fjögurra hraða handbækur, og " Super Turbine Drive " tveggja þrepa.
Af 15,780 Gran Íþróttir framleitt fyrsta ári, þriggja hraða var skiljanlega óvinsælasta með aðeins 1.132 gert. Fjögurra hraði var í öðru sæti í vinsældum með 4.289, en sjálfvirk var óvart yfirþyrmandi uppáhalds með 10,359 keypt.
Eina sérleyfi til auka völd var að Gran Sports voru byggð á sturdier ramma hinum breytanlegu er. The dreifa var einnig breytt með feitari antiroll bar í framan og handlegg stjórna fjöðrun að aftan til að takmarka öxla hop og hlið-við-hlið hreyfingu. Lokahönd pakki var sérstök tengihólka, uppsprettur, bremsur og hjól.
línulega árangur var markmiðið, þó, og Skylark Gran Sport boðið að í spaða. A Gran Sport ekið með fær ökumaður gæti ná 60 mph frá standandi byrjun í 6,8 sekúndur og ná fjórðungur míla í 14,9 sekúndur á topp hraða 95 mph. Jafnvel með sjálfvirkum, 0-60 sinnum voru í miðjum sjö sekúndna svið. Car Life ". Í dæmigerðum Buick tísku, " skrifaði Marty Schorr í GNX Buick,
tók 7,4 sekúndur í 0-60 tíma á meðan Motor Trend
tók 7,8 sekúndur
" að Skylark GS var meira íhaldssamt í útliti
