Í stað þess að Fender pils, sem voru í boði á Skylark, GS hafði opinn aftan hjólskálar sem sýndi F70 x 14 á breidd-sporöskjulaga rautt eða hvítt-rönd dekkin. General stíl var vinstri ósnortinn, en grill samþykkt þykkari lárétt bar bisected af sterkri lóðréttri hrygg. Taillights stækkaðir aðeins líka. Bílar búin með valfrjáls framan diskabremsum líka krafist sérstakra hjól, hubcaps og snyrtiþjónusta hringa.
Meðal eiginleika á þessum 1967 GS-400 breytanlegur sjálfskiptingu og í fullri lengd vélinni.
Gustin og Dunham bætt að bremsur Buick voru viðurkennd sem bestu í greininni (þó sumir blaðamenn sem prófað 1965 og 1966 Gran Sports voru gagnrýnin á öllum-tromma þeirra bremsum), og þeir voru jafnvel betra fyrir 1967: " Front máttur diskar voru valfrjáls á flestum módel, ál bremsa trommur voru framlengdur til GS-400 og Sport-vagninn, og á stærri bílum kerfi-var bætt með því að nota stærri máttur hvatamaður, betri fóðringar og tvöföldun á fjölda fins í bremsa trommur. "
Í samanburði við hennar 1965 Gran Sport próf bíl, Car Life Fannst að ekki aðeins var 1967 GS-400 hraðar í 60 mph (6.6 sekúndur) og í fjórðungur míla (14,7 sekúndur), en með framan bremsur diskur, hraðaminnkun vexti úr 80 mph var verulega hraðar og nánast án hverfa. Í GS-400 einnig nú hafði yngri maka. Eins og einn Buick auglýsingu setja það, " Our nú-frægur GS-400 ... kemur ekki fyrir hnetum. Það er frábær bíll - en bara smá ríkur fyrir sumir fólk. Þannig að við tók til og hannaði Buick GS-340. Það hefur minni vél (en það vegur mikið minna). Innan hennar er ekki alveg eins íburðarmikil (en það er hreinn og einfaldur og smekkleg). Það hefur eigið utan þess mála: breiðan fylkja rönd, og andstæður hetta scoops. Og eigin skreytingu hennar og fulla viðbót af erfðabreyttum öryggi lögun. Við enduðum með bíl sem er örugglega kosta minna en GS-400. En eitt með eigin tegund af spennu ". Ekki það að GS-340 var frekar mikið ódýrari en GS-400. The tveggja dyra Hardtop GS-340 (aðeins stíll í boði) hafði byrjun verð af $ 2845, aðeins $ 174 minna en GS-400 Hardtop og bara 111 $ minna en GS-400 Coupé. Því lægra verð keypti GS-340 viðskiptavinum bíl sem leit út eins og GS-400, jafnvel ef það var ekki alveg hafa þorað. Underhood var 260 hö, 340-Cid V-8 með 10,25: 1 samþjöppun hlutfall. Tog var metinn á 365 pund-fet á 2.800 snúninga á mínútu. Vélin andaði gegn
