Það var engin leið til að keyra það, svo í byrjun 1952, Cunningham dróst með Alfredo Vignale coachworks Turin, Ítalía að byggja Cunningham C-3 aðila til a Hvað komið var bandarískur Gran Turismo Bremsur voru sambland af 11 tommu þvermál Mercury trommur og Delco virkja kerfi. Hjólhaf var á 105 tommur í upphafi, en síðar var strekkt tvær tommur til meira viðeigandi 2 + 2 inni og út, sem Cunningham C-3 báru meira en brottför líkindi til annarra Michelotti /Vignale hönnun tímabilsins, einkum sumir snemma Ferraris. Yfirbyggingin var distinctively Vignale þó einn af betri viðleitni coachbuilder er í þessi ár Pleated-leður sæti graced cockpit, en þjóta var einkennist af stórum hraðamæli og samsvarandi samsetningu mál með klukku. lítið snúningshraðamælir var fest á milli og lítillega yfir helstu hringsjár. Farangur þurfti að fara inn, vegna þess að vara dekk og eldsneyti tankur hertekið megnið af venjulegum skottinu pláss. Fyrsta C-3 Coupé, sem heitir Cunningham C-3 Continental, var lokið í tíma fyrir Cunningham lið að aka til Glen í september 1952. Það tónleikaferð þá Bandaríkjunum farartæki sýning meðan annað bíll var birt í París Salon að október ". Production " hófst í byrjun árs 1953. Því miður, en Palm Beach virkar gæti byggt upp undirvagn viku, Vignale þarf næstum tvo mánuði til að ljúka restina af bílnum. Fyrirhuguð Cabriolet afleiðu var sýnt í Genf í mars en samk
nýja hönnun Giovanni Michelotti. Með þessu var spáð grunnverð lækkað aftur til $ 9000.
eins glæsilegur og spennandi eins og allt frá Evrópu. The Cunningham C-3 er stiga-gerð rör undirvagn (með breytt Ford framan fjöðrun) var nánast eins og C-2, en De Dion aftan enda gaf leið til spólu-sprottið Chrysler lifa ás staðsett við samhliða slóð örmum.
sæti. The V-8 notuð var í grundvallaratriðum eins og fylgir með Chrysler Industrial nema fyrir eigin Cunningham er Log-gerð víðáttum með fjórum Zenith downdraft carburetors.
götubíl og selja það í takmörkuðum fjölda. Sú Cunningham C-3 yrði boðið sem coupe í viðbót við venjulega roadster á viðkomandi verði undirstaða af $ 9000 og $ 8000. Einnig fyrirhugað var $ 2915 kappreiðar pakki samanstendur fjögurra blöndungur margvíslega, flutt og fágað höfuð, olíu kælir, samkeppni bremsur og kappreiðar bumperettes og grill skjánum. En með þeim tíma frumgerð Coupé var lokið, hafði einhver mynstrağur út að hver Cunningham C-3 myndi kosta $ 15.000 bara til að byggja.
