Athugaðu hefðbundna farþega. tonneau og hetta jafntefli niður á þessum Morgan 4/4
Næsta tímamót ekki fyrr 1982, þegar Morgan boði í raun val um vél, bæði 1.6 lítra fjórum fótum:. sem sohc Ford " CVH " fjórir, European frændi til American Escort eining, og twincam Fiat eining þekki frá 124 íþróttir bíla, hver félagi til 5 gíra gírkassa. Þremur árum síðar, Morgan setinn 2,0 lítra afleiðu Fiat eining fyrir endurlífgað Plus 4, þannig að koma í hring.
Production áfram og virðist líklegt að um nokkurn tíma til að koma. Heildarkostnaður nýlega samþykkt 6.500 einingar, lítilfjörlegur eftir Detroit staðla, hvað þá fyrir 30 plús ár. En þá, Morgan byggir gamaldags bíla á gamaldags hátt, og svoleiðis bara ekki flýtti
Til að læra meira um Morgan og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
Morgan Plus 4 Plus
Eins og Morgan fram með fjórða-stíl bíla sína í gegnum Forties og fimmtugsaldri, viðskiptavinir haldið kaupa og fjölmiðla byrjaði að kvarta. The Morgan fjölskyldan - sérstaklega Peter Morgan, sem myndi verða framkvæmdastjóri í lok sjötta áratugarins - hlustaði kurteislega en gegn breytingum. Það er þar til 1963, þegar þeir kynnt skyndilega mjög mismunandi bílinn, Morgan Plus 4 Plus
Þetta var fyrsta (og hingað til eini) Malvern Link er tilraun neitt eins nútíma stíl, með slétt ". Bubbletop " Coupé líkaminn á óbreytta Plus 4 undirvagn. Önnur nýjung hennar var að líkaminn var úr trefjaplasti með utanaðkomandi birgir stað með Morgan hefðbundinn stál-yfir-tré byggingu þess.
tilkynna Plus 4 Plus var lagt aftur grill kunnuglega Morgan hönnun ofan venjulegt Plus 4 stuðara. The framrúðu var boginn og þakið fast, bæði nýjungum fyrir Morgan, sem var gler dyr glugga, sem rennt upp og niður í gegnum snertingu við fremstu brún dyrnar ramma. Sæti var aðeins fyrir tvo, en með stórum lestinni bak og sér skottinu með loki, tveimur öðrum Malvern Link " uppgötvanir. &Quot; Þakið var næstum bjalla-lagaður og neðri líkama veldi-skera, með hella hliðum, stór cutouts hjól, beint í gegnum fenderlines og einfaldur hala.
Triumph e
