400 var vel tekið, og TVR var fljótlega skipum fimm vél-minna bíla á viku. High máttur og lítil þyngd þýddi skær árangur, en nef-þungur jafnvægi gæti gert það meðhöndlun martröð. The Griffith, sagði breska farartæki rithöfundur Roger Bell, "hefur of mikið vald fyrir eigin gott í minna en fullkomna ástand. Það er það sem gerir það svo spennandi. . . . "
Notalegur Inni í TVR Griffith svikið Evrópu uppruna sinn: það var örlítið þröngur með glæsilegum hljóðfæri fylking
Bíllinn var fljótlega gert í eigin gæði þess vandamál og fleiri alvarlega, a. langvarandi bandarísk dockworkers slá. Jack Griffith gaf upp eftir 1965, þannig shattering viðkvæm fjármál TVR og þvingunar Blackpool áhyggjum í skiptameðferð. Þó að það væri margir fleiri TVRs að koma, enginn var alveg eins loðinn og upprunalega TVR Griffith
Til að læra meira um TVR og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
TVR Tuscan
The Tuscan, einn af fyrstu sannarlega vel TVR er bifreiðum, kom vegna ein af mörgum endurskipulagningar TVR er eins og fyrirtæki.
Sem afleiðing af 1965 slit hennar, TVR var keypt af Martin Lilley og faðir hans Arthur, sem blönduðu fyrirtækinu og TVR Engineering Ltd, og setja það á leið til hagsældar. Meðal eigna sem þeir arf var hljóð undirstöðu undirvagn sem gæti samþykkt MG fjögurra strokka og Ford V-8 vél. Martin ákvað að þróa þetta enn frekar, og á næstu fjórum árum búið til nokkrar breytingar á upprunalegu líkan þema.
Um tíma, Blackpool einbeitt eingöngu á MGB powered Grantura 1800, sem eftirspurn haldist stöðug í Bretlandi . Í samanburði við bíla byggð samkvæmt fyrri, frekar hnjóðs stjórn, hafði það greinilega f
