Chevy hrósaði að '84 Corvette var að hluta mótað í vindi göng. Eitt nýtt hrukka í þeim þætti þróun var notkun skynjara til að bera saman þrýstingur mismun á ýmsum stöðum á bílnum gegn þrýstingi í öðrum hlutum ganganna sem bíllinn sat í að færa blæstri. Þó að leiðir draga stuðullinn var ekki einstakt fyrir daginn í 0,34, minnka framhliðar gert nýja Corvette miklu meira háll en oft villandi gildi leiðbeinandi. Og jafnvel á það, Cd tala fulltrúa gagnlegar 23,7 prósent minnkun samanborið við 1.982 Corvette er 0,44.
Með þess sláandi nýjar að utan, Corvette þarf jafn handtekur cockpit. Búið til af Interior Design Group GM undir Pat Furey var einkennist af rúm-aldur spjaldið hljóðfæri og venjulega hárri miðju ganganna /hugga. Með sæti sem var örlítið lægri en áður, endurskoðuð skála fannst örugglega meira rúmgóð og opin en gerði áður kynslóð er. Þrátt fyrir styttri hjólhafi og 1,1-tommu lækkun heildar hæð, 1984 boðið brotin árangri í höfuð og fótur herbergi, auk velkomin 6,5 tommu hækkun á heildar öxl herbergi, á svæði þar sem gamli bíllinn var decidedly þétt. Cargo getu var einnig meiri í þetta sinn, því gagnleg átta tenings fet eða svo, og þetta geymsla var aðgengilegri þökk lyftu upp lestarlúgu glugga.
tækjabúnaði var nú beint undan ökumanns; ekki fleiri efri hringsjár í miðju mælaborðinu. Í raun voru nú engir hringir á öllum í venjulegum skilningi; eftir tísku þess tíma, það var a hár-tækni öll rafræn sýna staðar með AC-Delco. Vegum og snúningshraða var eftirlit með því að bæði grafíska analog og stafrænar sýna; milli þeirra var undir-pallborð með stafrænum readouts vél-virkni, þar á meðal lóðrétt-Bar-línurit eldsneyti mál. A kvartett rofa, vinstra megin við bakka viðvörun ljós í miðju mælaborðinu, gerði undir-pallborð til að birta allt að fjórum fleiri aflestur. Þetta gæti verið tafarlaus og meðaltal kíl
