Með " IRS, " Efla þýddi nýja sjálfstæða afturfjöðrun í XKE er, sem hann taldi að gífurleg verðmæti. Einn árangur takmörkun bæði D-Type Racer og heitara-vél XK íþróttir bíla hefði verið þeirra " lifa " geisla-gerð afturás
". Live " vísað til aðferð sem það var fest, en ökumenn hærri-flutningur Jaguars hefði verið fyrirgefið fyrir að hugsa það var kallað " lifa " fyrir því hvernig það afmarkast um á högg eða tramped kröftuglega þegar of mikið vald sett hjól snúast.
Allt sem var saga í XKE. Mæld efla: " Autosport Frekari upplýsingar um Jaguar og annarra stórra bíla, sjá: Hröðun, efla enthused var " nánast ótrúlegt ... Í the fortíð, aðeins kappreiðar og stærri íþróttir /kappakstursbílar hafa verið fær um að brjóta 15 sekúndur fyrir standandi kvartmílunni. The S Type raun klukka 15,1 sek. á blautri vegum og 14,8 á nánast þurru einn .... " Hann 0-60 tíma var 6,8 sekúndur. Fyrir fleygiferð hann skráð 148,1 mph, en " sterkur hlið vindur var blása á þeim tíma, og ég er fús til að kalla þetta ekta 150 mph . Bíllinn " A hraða 145, hélt hann áfram, ". Kom frá einum tíma til annars á venjulegum vegum bifreiðaeigenda " Hann gerði útskýra að sjá þessar hraða með venjulegu 3.31 ás hlutfall, einn þurfti að hættuspil utan 5500-rpm Redline, sem Jaguar hafði sagt honum, var " leyfilegur " í hæsta gír. " Ég fann að 5.800 r.p.m. var mjög fljótt náð, síðustu 200 r.p.m. taka frekar lengr
hefur alltaf championed sjálfstæða fjöðrun á afturhjólin, og við höfum oft furða hvað Jaguar væri eins með þetta æskilegt hönnun lögun. Nú vitum við, og svarið er - það er sigurvegari "
Jaguar XKE Hröðun
