". Mjög lágt byggja (við veruleika aðeins hvernig lítil þegar við sáum lítið erlendum GT Coupé éta yfir það) og and-veltigrind á báðum endum halda rúlla horn rétt niður, og það virðist eðlilegt að henda bílnum um á þann hátt yfirleitt frátekin fyrir minni og léttari íþróttir bíla ".
Motor Þá var fjögurra gíra:. Hægur, þungur, Balky og hávær breytast, aukið dæmigerðum langan kúplingu ferðalög Jaguar, ásamt hér með ófullnægjandi kúplingu disengagement. Pedali voru ekki vel dreift um hæl-og-tá tækni, heldur. Blaðið opined einnig að með því að íþrótta-bíla staðla, Coupé boðið nægan farangursrými (endurbættur með hlið-hinged lestarlúgu dyr), en dæmdir Roadster er " stígvél " of grunnt til að vera mjög gagnlegt Wind hávaði var dæmdur of á samskeyti á hliðarrúður og ofan, en sæti voru kölluð ". ófullnægjandi " vegna ófullnægjandi mjóbaksstuðningi og tilhneigingu til að láta líkamann renna fram (þetta vel áður öryggisbelti varð algengt). Hærri manns fann cockpit of stutt og of lágt. Loftræsting var ekki upp á heitu veðri, og eldsneyti lykt ráðist stundum í flugstjórnarklefa. Ritstjórar sagði loftaflfræðilegur " LeMans-gerð " gler-þakinn framljós reyndist ". í raun ekki fullnægjandi fyrir frammistöðu Það var ófullnægjandi breiðst út til að lýsa hliðar twisty vegi og dýfði geislar virtist valda töluvert gremja öðrum vegfarendum ". Frekari upplýsingar um Jaguar og annarra stórra bíla, sjá:
fram nokkrar filmur, þó. Það var einhver heyranlegur vél " takka " (smellur, eða sprengiþol) á 2,000-2,500 rpm svið jafnvel með 100-oktan bensín. Olíunotkun var mjög hár, um einn American lítri fyrir hvert 250-300 kílómetra. Kerti tilhneigingu til að mótmæla langvarandi lág-hraði vinnu með gróðurhindrandi
