Öflugur bremsur diskur og stöðug, móttækilegur meðhöndlun gert slíkar hraða rökrétt. " The blautur hegðun Vegurinn er örugglega frábært, örlítil upphaflega undirstýringu sem fljótt breytt í jafnvægi ástandi eða hala renna, eftir stöðu inngjöfinni. Á þurrum vegi, mest framúrskarandi lögun er hegðun vélarinnar á hraðvirka, opnum beygjum. Sjálfsagt merkjanleg bugða má hækka í 110 mph, og fullur inngjöf má halda án tilhneigingu til að "missa það ". '
styrkja einnig gert verulega lið sem painstaking þróun Jaguar af aftari subframe fest á gúmmíi bushings hafði eytt ein helsta rök gegn sjálfstæðri afturfjöðrun: hávaði afskipti í stjórnklefa. The XKE, sagði hann, var rólegri í skilmálar af gír væla og vegum gnýr en flestir venjulega stöðvaðar bíla
Fyrir sitt leyti, Autosport Svipaðar viðhorf fyllt opinber prenta allan heim. Sjaldan hefur einhver nýr bíll fékk voluminous umfjöllun auðsýnt á XKE á 1961. Ekki aðeins var það kynþokkafullur og tilkomumikill, röðun allt þar með viðurkenndum supercars, það var að ná. Á $ 5595 í Bandaríkjunum, það var minna en helmingur kostnaðar við nútíma Ferrari. Eins og með XK 120, mörg þúsund manns myndi vera fær um að kaupa XKE. Og það gerði það mikilvægt. Fimm dögum eftir breska lesendur höfðu etið Starfsfólk hafði gert ráð fyrir að XKE væri ". Eitthvað af kennileiti í íþrótta-bíll vinnslu " en þeir voru resoundingly sannfærðir eftir harða bifreiðaeigenda viku síns: " Forvitinn nóg, mjög náin tengsl hennar í hönnun og útliti með samkeppnisreglum Jaguars gefur fólki til kynna að þetta er fyrst og fremst á kappreiðar bíl með öllum þeim takmörkunum fyrir venjulegt notkun að þetta þýðir <. br> " Ekkert gæti verið lengra frá sannleikanum; Reyndar er það alveg auðveldlega festa bíllinn prófaður af Motor ". Vellíðan og delicacy af stjórn er þannig að 220 hö /tonn var engin
ritstjóri Gregor Grant hafði þetta congratulatory hylki fyrir Coventry:. &Quot; Það er satt skilningur á nútíma sportbíll, sýna eiginleika sem gæti aðeins leitt hafa frá erfiðri þróunarstarf og kappreiðar sögu .... "
próf Autosport er,
vélknúna kom út. Það sagði sögu af 3.000 kílómetra í Englandi og á meginlandinu með opnum tvo sæta
, en roadholding er algjörlega fær um meðhöndlun vald, fjaðrandi er öruggari en margir edrú túra bíla og vélin er afar sveigjanlegt og skortir skapgerð
