1982 Ford Mustang HO V-8 Engine
Endurspeglar aðskilin en samhliða lögin þróun, ný Ho Mustang er Vélin var ekki bundinn við GT fyrirmynd, að vera í boði á öðrum '82 Mustang fyrir $ 402 með TRX fjöðrun eða $ 452 án. Verðið virtist bratt, en vélin kom með eigin búnt þess gott efni
Við hliðina á fjögurra gíra tranny, Ford kastaði í 3,08: 1. Traction-Lok mismunadrifi, vökvastýri, ABS bremsum með stækkuðu framan diskar og grunngildi " meðhöndlun " dreifa, sem var einnig a standa-einn valkostur tagged á bara $ 50. The TRX dreifa kosta $ 533- $ 583 á þessu ári, nema á GT, þar sem það bætt aðeins $ 105 - önnur ástæða til að velja efsta hest, eins og flestir V-8 kaupendur gerði. Tilviljun, taminn 4,2 lítra (255 tenings tommu) V-8 var í boði fyrir GT sem $ 57 inneign valkostur, þó fáir kaupendur voru líklegri eyri-vitur og flutningur-heimskulegt þannig.
McCraw tekið fram að GT fékk " höfuðhneiging frá hæsta echelon stjórnun og [var fyrst ákveða] sem 1982 1/2 viðbót. En bólgnað af eldmóði á markaðssetningu og verkfræði stigum, og hraða sem verkfræði vandamál voru leyst, hafa ýtt forritið upp til 1. október ræsingu, aðeins nokkrar vikur eftir tilkomu 1982 Ford línu ".
The 1982 GT hatchback var fljótlegasta Mustang í ár. Á $ 8308 til að byrja, það var líka efst á línu
GT var sýningarsalur tákn endurnýjuð skuldbindingu Ford samkeppni, einkum á vegum kappreiðar, byrjað í 1981. Báðir voru hluti af því sem McCraw orðað. &Quot; Ný markaðssetning tækni. Opinber viðbrögð við þessu aftur til stór-deildinni kappreiðar hefur verið miklum meirihluta jákvæð; vindbylur af pósti hefur sagt félaginu að byrja að byggja eitthvað sem er fljótur, fljótur og gaman að keyra ... ".
Ford hamingjusamlega auðsýnt mikla athygli og peninga á nýjustu HO hennar V-8. Til dæmis var inntaka margvíslega kveikt úr stáli til léttu áli og útblásturskerfi var endurhannað fyrir hraða upphitun - svo hvarfakútur myndi byrja að brenna burt viðbjóðslegur mengunarefna sem mun hraðar - og fyrir minna árangurstengd sapping aftur þrýsting .
Áhrifamikill, það var engin muffler, enn bíllinn var alveg götu-löglegur hávaða-vitur. Ný aukabúnaður ökuferð minnka völd tap frá declutching loftræsirásinni þjöppu og ofn aðdáandi á fullri inngjöf. Niðurstaðan, sem McCraw gengi frá vél verkfræðingur Jim C
