Bæði gagnrýnandi kom burtu Raving um '82 GT. McCraw orðað það " best jafnvægi, hæfust Mustang gert alltaf. &Quot; Sagði Levy: " Það er eins og ef allt persónuleika bílsins er dregið af púls underhood. Vélin gerir allt í lagi. Skyndilega er Mustang ungur aftur ".
Þetta gott-útlit L notchback var mest affordable '82 Mustang, byrja á $ 6345 sem fjögurra strokka, 7062 $ sem sex
1982 Mustang GT móti Chevy Camaro Z28.
Nokkrum mánuðum síðar, Road & Track ók GT gegn a par af endurhannað 1983 Chevy Camaro Z28s - og var minnt á 1970: " í dag ætlum við enn einu sinni hafa a frábær-stílhrein nýja Camaro, lögun nýlega hreinsaður undirvagn ... smáupphæð gegn nú nokkuð dags Mustang með undirvagn sem er harður-setja í höndla örlátur tog vélarinnar sinnar. A Camaro sem býður ... meðallagi máttur með beinskiptingu og nokkuð betri völd aðeins með sjálfvirka. A Mustang sem sérhæfir sig í gamaldags gott línulega frammistöðu gegn Camaro sem eltist í línur ".
Þó þessi ritstjórar lokum valinn nýr yfir kunnuglega lítillega, þeir óneitanlega aðrir gætu ósammála. " Chevrolet hefur ekki gjörbylta the Camaro, en bara uppfært það, " R & T gerðir. " Ef skepna árangur er forgangsverkefni, þá Mustang GT 5,0 fær höfuðhneiging ".
Lusty HO hliðar, það var smá spennu í Mustang '82. Model tegundaheiti var endurskoðuð, með L, GL og GLX hatchbacks og notchbacks fylkir undir GT í hækkandi röð verði og lúxus. Verð stigið mjög, allt frá L Coupé á $ 6345 til GLX Hatchback á $ 7101. Og það var með fjögurra strokka völd. The 200-tenings tommu sex bætt 213 $; sem 4,2 lítra V-8 kosta 263 $.
Mustang boðið upp örlítið breiðari '82 lína með nýja L, GL og GLX titla fyrir notchbacks og hatchbacks, auk hatchback eingöngu V-8 brúttótonn. GLX klippt og lögun rauninni tvöfalt þá fyrrum Ghias
Að minnsta kosti auka deigið með nokkrar nýjar staðall atriði: a. Stærra gas tankur (allt frá 12,5 til 15,4 lítra), breiðari felgur (nú 14 inchers ), stál-belti Radial dekk, og dyr spegill fjarlægur stjórna ökumanns. Eftir samantekt lélega áreiðanleika met, turbo-fjórir voru afturkölluð, þótt það myndi brátt aftur. Eftirstöðvar powerteams voru reruns nema fyrir 4.2 lítra V-8, þar sem " nauðsynlegur valkostur " sjálfskipting fékk eldsneyti-sparnaður lockup togi breytir skilvirkt í öllum þremur gíra áfram, tæki við myndum sjá meira af í framtíðinni.
