Wet-veður grip þjáðst af V-8 er nægur togi 240 pund-fet, náði hámarki á lágu 2400 rpm. Ritstjórar voru ekki fær um að meta meðhöndlun fullu vegna þess að prófið bíllinn kom á einn af kaldasti vikur á sínum Chicago heimahöfn og aðstæður voru langt frá hugsjón. Jafnvel svo, finna þeir það auðvelt að ljós aftur dekk í hröðum flugtök, ásamt stundum með aftan-endir Flökt í gegnum ójafn hornum.
Sherman haft svipuð kvartanir: " Í vinstri hönd sweepers, gas pedali virkar sem orku-yfirstýringu rofi .... Það slétt tvö skref snýr því miður í Jitterbug í hægri hönd beygjum, þar máttur step conspires að gera lífið erfitt "..
Inni í '83 Mustang var roomier og öruggari en samkeppni er, og prófunartæki valinn handbók gírkassa Mustang til tengingu Camaro /Firebird er
En Dearborn er pony bílar höfðu enn mikið að mæla með þeim. Innri þeirra var ekki aðeins roomier en var öruggari en Chevy Camaro og Pontiac Firebird. Allir voru hatchbacks, en Ford tókst einhvern veginn að veita heilmikið meira nothæfa farangursrými en GM. Flest prófunartæki valinn einnig handbók gírkassa Mustang fyrir léttari vakt aðgerðum sínum vs vörubíll eins Camaro /Firebird tengingu.
Það var deild á ökumannssæti, sumir preferring snug, lág-slung afstaða GM bíla að því meira upprétt " Vintage " hreinskilni af Ford vörum. Samt mest samið Mustang /Capri var miklu betri málamiðlun fyrir daglega mala, þar sem handbók vakt Camaro /Firebird gæti verið þreytandi.
Miklar breytingar til '83 GT beint prófun á vegum gagnrýni frá farartæki gagnrýnandi . Halda lestur til læra hvernig Ford fínstillt sem '83 kemur Mustang GT.
Vilja til finna út meira um Mustang arfleifð? Fylgdu þessum tenglum til að læra allt um upprunalegu pony bíl:
