Umfram spáð fyrsta árs framleiðslu um 50 prósent, New Avanti byggð 300 bíla árið 1987, hversu Blake hafði vonast til að ná en gerði ekki. En Kelly líka fljótt sprengdi sjálfan sig og þetta (auk laga þræta frá einum tíma bakhjarla) neyðist hann til að selja í ágúst 1988. Kaupandi reyndist vera helsta félagi, versla-smáralind verktaki JJ hans Cafaro, sem breytti nafni fyrirtækisins aftur, í þetta sinn til að Avanti Automotive Corporation.
Bæði LSC og fyrirhuguð Eðalvagn gleymdust, en Cafaro skildi kynna fjögurra dyra Touring Sedan fyrir 1990, þó á trimmer 116 -inch hjólhaf. Improbably, hélt hann líkami hennar var mótað beint frá einum af gömlu Loewy fólksbifreið mockups sem sátu í mörg ár í South Bend háaloftinu safna ryki og Pigeon kúkurinn.
Þó sérstöðu, fjögurra dyra var ekki eins myndarlegur og klassískum Coupé, en var örugglega byggt betra. High-Tech samsett stað stáli fyrir þaki hennar og (belatedly samþykkt) dyr geislar, og Kevlar velli fyrir trefjaplasti í floorpan, stuðarar, og seatbelt og líkama fjall.
rekstur Cafaro er stjórnað 150 Avantis árið 1988 og sumir 350 í '89. Flestir voru staðall Coupé. 1990 Markmiðið var 500 bílar, en raunverulegt framleiðsla var mun lægri. Það voru framhleypnir áætlanir '91, þ.mt að skipta yfir í 245-hö Corvette L98 vél, auk nýja undirvagn (verkfræðingur frá Callaway Technologies) með allan sjálfstæða fjöðrun og fjórum hjólum diskabremsum frá Ford Thunderbird Super Coupe.
En þessar áætlanir höfðu steytt krappa lægð sem meiða sölu industrywide. Í stað þess að byggja skipulögð sína 1000 bíla í '91, Avanti Automotive Corporation skrá fyrir gjaldþrot. Fyrirtækið framleiddi aðeins 15 bíla það ár, að mestu breytanleg með nokkrum snyrtivörur breytingar og líkamanum efni punktbreytingar eins og þeim á fólksbifreið.
Frekari upplýsingar um dáinn American bíla, see:
The Avanti Experimental AVX
A postscript í Cafaro gjaldþrot varðar einn Robert Lucarell og var hann þar sem umsjónarmaður fyrir Youngstown álversins. Lucarell selt handfylli af ýmsu hlutum afgangsumbúðum að deyja-harður eigendur, allt á meðan heimta að bíllinn og fyrirtækið sem hann elskaði myndi rísa enn og aftur. " Avanti er enn að fara fyrirtæki, " Hann sagði Bílar Fréttir
í maí 1994. " Ég er hér að selja hluta og hjálpa fólki að festa b
