Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:.
Vélrænn Breytingar jeppa
Fleiri ágreining milli tveggja FCS voru aðallega í vélrænni upplýsingar sem tengjast ætlað vinna notkun. FC- 150s voru skyldu hafa 7.00X15-tommu fjögurra ply dekkjum, en FC-170s vals á 7.00X16 sex-ply gúmmí. Og á meðan FC-150 gjörði gera með sex volta kerfi, FC-170s greinilega kom með 12 volta rafkerfi. (Á síðari árum, bæði myndi lögun 12 volt staðlaðar með einkennilega, sex volta kerfi valfrjálst.)
Ásar voru annað svæði þar stór munur sýndi sig; Spicer framás FC-150 var metinn á 2.300 pund og aftan var metinn á 3.000 pund, en framás FC-170 er - einnig Spicer - var metinn á 3.000 pund og aftan á 4.500 pund. Bæði FCS bar hliðarverkunum fest varadekkið. Þó að það leit vel á 170, 150 er stutt hjólhaf gerði varadekkið vaxandi líta nokkuð óþægilega.
A Warner Gear þriggja gíra beinskipting kom staðall, með fjögurra gíra valfrjáls. Kannski hafa lært af fyrri reynslu, Willys gert tvískiptur-svið (Hi-Lo) fjórhjóladrifs eina Driveline stillingar á FCS. Flutningurinn málið gæti verið færst í fjórhjóladrifi á venjulegum hraða vegum án þess að þurfa að stöðva ökutækið. Bæði röð kom standard með Bendix 11X12 tommu vökvahemla (með völd aðstoða valfrjálst) og kambur og-lyftistöng stýri.
Bæði röð gæti verið skipað í pallbíll eignarhlutur-rúm, og módel CAB-og-undirvagn . Raunverulega, the undirvagn módel kom fernt: a flettu undirvagn (ramma, vél, gangi gír, og stýri), undirvagn með íbúð-faced cowl og framrúðu, opnu stýrishúsi og undirvagn, og lokuðu stýrishúsi og undirvagn. Hinar ýmsu gerðir undirvagn var ætlað að kaupendur sem krafist sérhæfðum búnaði og /eða vinna stofnanir í boði hjá sérgrein framleiðendum. Meðal Wrecker og sorphaugur stofnanir, jafnvel eld-Hoppa beint í aðalvalmynd stofnanir, auk sérstaks búnaðar, svo sem backhoes og sweepers götu
Ekki kemur á óvart,
