Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1962-1965 Jeep
Fjórir áhugavert M-röð hernaðarlegum umsókn birtust um 1962. The M-676 var pallbíll svipuð venjulegri FC, M-677 var fjögurra dyra áhöfn-cab pallbíll, M-678 var gluggi van, og M -679 var sjúkrabíll með lokuðum van gerð líkamans. Hreyfiafl ma Willys sex eða þriggja strokka Cerlist dísilvél. Flestir voru keypt af Navy og Marine Corps.
Frá því í 1964, FC-170 DRW var aðeins í boði í formi CAB-og-undirvagn. Ekki það að það skipti mjög miklu; FC var að nálgast lok línu í Ameríku. Með Frumraun öllum nýjum Jeep Gladiator vörubíla árið 1963, Jeep kaupendur hafði nútímalegri (og fallegri) valkostur við FC röð. Þá líka, FCS aldrei lent á við frjálslegur notendur á þann hátt að fleiri almennir vörubíla gerði. Framvirkir Controls voru talin eingöngu vinna vörubíla. Bóndi nokkur kaupir Ford F-Series pallbíll fyrir hauling vistir á viku, þá nota það til að eiga ekkjuna út að borða á laugardaginn. En það var ekki þannig með FCS. Þeir voru keypt aðallega fyrir þungar störf.
Innlendar FC framleiðslu hætt í lok 1964. Sum 1965 módel hafi verið framleitt fyrir lok, eða einstaka 1965 líkan einn heyrir af nú á dögum gæti einfaldlega hafa verið afgangs 1964 sem selt var á næsta ári. . Hvort heldur það var ekki the endir af the Forward Control vörubíla
Í mars 1965, fyrirtækið tilkynnt að Mahindra & Mahindra, a Jeep leyfishafi á Indlandi, hafði keypt verkfæri, deyr, og búnað til að framleiða vörubíla. Þótt gerð af bílnum var ekki tilgreint, það virðist líklegt að það Mahindra keypti var FC verkfæri. Hvað er viss er að Mahindra framleitt FC vörubíla á þann tíunda, þar á meðal 160 líkan á 92 tommu hjólhaf. (Jafnvel í dag fyrirtækið bæklingum fólksflutningabílinn með grill greinilega ætlað að líkjast FC.) Svo þótt Jeep Forward Control var ekki stór högg í heimalandi sínu, og það gerði á endanum finna frægð og frama erlendis.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
