Reyndar er þetta ". Citro-Matic " Kerfið var oleopneumatic í að hver kúla sem köfnunarefni undir þrýstingi gas ofan framboð tilbúinna matarolíu (síðar breytt í jarðolíu), aðskilin með sveigjanlegum þind.
The DS23 Prestige hafði leðuráklæði og glæsilegur tré klippt. Athugaðu að niðurfellanlegt borð og síma
© 2007
A stimpla í neðri hluta tengd hvert kúlu til hjólinu sínu..; stimpla hreyfing var ráðist af þrýstingi innan kúlu. A dæla knúin áfram af belti frá sveifarás þrýstingi gas og fed vökva til kúlnanna sem þörf er á. Lokar og skynjara stjórnað vökvaflæði til að bregðast við " hæð Corrector " lokar, sem rekið með stöng frá miðju að framan og aftan gegn veltigrind, að viðhalda ríða hæð, sem gæti einnig breyst handvirkt með innri lyftistöng.
Eins og fyrr, Mið straumfræði máttur einnig stýri, sem venjulega þarf mjög lítið átak en varð ómögulegur þungur ef vélin var ekki í gangi eða kerfi vökva var lítil.
Það sama gilti um vökva bremsur, sem samanstanda innan--ríðandi diskar að framan og hefðbundin tveggja skór trommur að aftan. Í stað þess að venjulegum pedali, þó bremsa virkjun var með nærri núll-hreyfing hnappinn fest rétt á gólfinu, sem með lítilli fyrirhöfn gert fyrir góðan mörgum slysni " læti " hættir þar til ökumaður fékk notað til tilfinningu um það.
Quirkiest af öllu var dálki-ríðandi fingurgóma breyting fyrirkomulag, sem gaf fjögurra hraða eining alveg hægfara breytingar vegna þess að straumfræði var seinn til að bregðast við lyftistöng hreyfingu .
Hins vegar var engin kúpling pedali því tengslin virk og óvirk sjálfkrafa eftir inngjöf stöðu, sem var ekið vökvafræðilega af lágmark-þrýstingur dælu í vatnsdælu.
Vegna þess máttur fjöðrun, 1955 D-Series boði er slétt ríða. Lestu áfram til að læra meira um fjöðrunarkerfi Þessi bíll er
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis 1955 D-Series - One Smooth Ride
Að sumu leyti, " máttur fjöðrun " gerði 1955 D-Series starfa meira eins og stór nútíma American bíl en a dæ
