Lögun af the 1955-1975 D-Series
Útlit var sigur hagnýtum virka, þó eins og með öðrum aðgerðum í 1955-1975 D-Series, skoðanir voru mjög skiptar um það. Samt á þeim tíma þegar flestir bílar, American og Evrópu, voru enn að leita frekar dumpy með craggy snið og fullt af fussy smáatriði, DS19 var kraftaverk slétt, sópa línur.
Gera minnispunktur þessi lögun, með alvarlega öftustu taper hennar þegar séð ofan (að aftan lag var næstum átta tommur þrengri en að framan), var skuldaði eigin Citroen er Faliminio Bertoni; í bága við flest birt skýrslur í gegnum árin, það var engin þátttaka af fræga Bertone coachworks Ítalíu.
Á 123 tommur, D-Series hjólhafið var mjög lengi með evrópska staðla og í raun var það sama og 1955 Lincoln (þó Heildarlengd 26,6 tommur styttri vegna mun minna þakskeggi).
Þetta gerði Citroen að ná bæði rúmgóð fimm sæta hólf og framúrskarandi loftflæði. The DS hafði hvað var kallaður " hákarl-nef, " . með loftinntak matur undir stuðara og bara þröngum glugg ofan stuðarann
Í gegnum líf sitt, stór Citroen var nánast missa skraut á sléttum hlíðum þess, og stutt skott - sem þó leyft fyrir 17,5 tenings feta skottinu - var eins vandlega profiled sem nefið. Við munum ekki fá inn dragstuðla, sem þýðir mismunandi hlutum til að annað fólk, en D-Series var betri vindur-svikari en hvaða bíl í heiminum þegar það birtist, og var enn ein sú besta þegar hætt árið 1975.
Það var nýsköpun undir húð líka, því að það var fyrsti bíllinn til að nota það sem er nú þekkt sem " stöð eining " byggingu. Einnig þekktur sem " Birdcage " eða " rýmisrammi, " þetta ræða monococque beinagrind á sem allur líkami spjöldum voru bolted. Þetta þýddi að D gæti verið ekið á quot hennar &; nakinn " ástand, fullkomlega hagnýtur spara fyrir skort á ljósum.
Þó dýrari en lengdina-á spjöldum, beinagrind byggingu gert bíllinn auðveldara að byggja upp og nokkuð einfaldara að gera. Rover mestu ál-þiljuðum P6 notað eitthvað svipað í 1960 og 1970, sem gerði plast-skinned, tveggja sæta Fiero Pontiac er af 1980.
A áhyggjuefni fyrir öryggi var einnig áberandi, eins og Citroen bent touting snemma D-Series sem " öruggasta bíl í heimi. " Sem dæmi, D's einstakt einn stýri talaði var reyndar efst á stýrissú
