Því miður, einhver á sameiginlegur /opinber hlið -relations Ford tókst að nánast útilokað verkefni snúa stórkostlegt afrek súr fyrir næstum alla sem taka þátt. Ken Miles, deila 427 með Denis Hulme í stað slasaður Lloyd Ruby, hafði sett á ljómandi árangri, upptöku hraðasta hlaupið hring og þrýsta Shelby American færslu hans til nær-unassailable leiða. Þá, eins og endanleg hola hættir voru að gera á sunnudegi, a Ford opinbera - sagður hafa verið kappakstur höfðingi Leo Beebe - ákvað að hann vildi mynd ljúka, og bauð Miles að hægja á og leyfa hinum tveimur eftirlifandi 427s til vinna það upp. Þeir gerðu
Nánari upplýsingar um að 1964-1967 Ford GT klassískum bíl, halda áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:..
Ókeypis A 1954-1964 Ford GT Fyrir Road
Ekki allir Ford GTS voru kapphlaupadýr. A fáir voru tilbúnir til götu notkunar og, í raun, það var stutt opinbera tilraun til að snúa GT í alvarlegum roadgoing Grand tourer. Ábyrgðin á að gera það gerast var úthlutað til JW Bifreiðar (arftaka Ford Advanced Ökutæki) í Englandi.
Þetta var ekki á miðri leið fyrirhöfn. Utan frá, ný nef var augljósasta. Það hafði reshaped þybbur að leyfa uppsetning framljós (umferð lokuðum geislar til Bandaríkjanna frekar en rétthyrnd CibiÈ halógenum annars notuð) á lagalegum hæð. Gagnslaus bumperettes voru sett eins og heilbrigður, sem var hituð afturgluggi. Inni, teppi var bætt við, föstum staða kappreiðar sæti (sem unnu með færanlegum pedali) voru komi stillanlegur einingar, og ákvæði voru gerðar fyrir loftkælingu, útvarpi, og öllum nauðsynlegum þægindum, þar á meðal að hjálpa hljóð-deyða efni.
Vélrænn breytingar voru jafn mikið. Í stað kapp-prepped 385-hestafla, 289-Cid V-8, Mark III var gefið vægari 306-hestafla eining merkir í Shelby er Mustang GT 350. Mufflers var einnig bætt við, að sjálfsögðu. ZF gírkassi kapphlaupadýr 'áfram, heill með myndaröð gearchange. Smærri, ódýrari bremsur voru sett upp á þeirri kenningu að Mark IIIs myndi ekki oft haulded niður frá 200 mph, sem þeir voru ekki ætlað samt.
