Ætlunin var fyrir valin Ford sölumenn að selja Mark IIIs í Bandaríkjunum til samkynja hygginn viðskiptavina sem annars gætu hafa keypt, segjum Ferrari 250 LM (ef þeir gætu fengið einn). Grunnverð var sett á $ 18.500, veruleg summa, en vissulega í ballpark samanburði við peninga bað um nútíma götu-löglegur Ferrari (einhvers staðar frá $ 14.200 til $ 21.500 fer eftir gerð).
Eftir sjö GT Mark IIIs voru byggð, verkefnið var kallað út. Samkvæmt einni inni uppspretta, ástæðan fyrir skyndilega uppsögn hafði mikið að gera með akbraut birt í Bíll og Driver Ef það var ekki nóg, fjölmargir vandamál gæðastýringu voru tilkynnt, allt frá rafmagnsbilana , að árangurslaus öxl belti hjóla, að hægri hlið dyrnar sem myndi ekki vera lokað. Það voru aðrir innantökur um óþægilegt sæti og uncooperative kúplingu og skipta tengsl eins og heilbrigður, nóg í raun að fylla meira en á fyrsta þriðjungi sögunnar með kvartanir. C /akstur D Hyggja gerir okkur kleift að sjá Ford GT forrit sem veruleg og lofsvert árangur það var í raun. Já, aðlaðandi Le Mans kosta Ford veruleg fé, en nokkur helstu sigra koma ódýr. Í the endir, þó, umbreytingu falleg en árangurslaus vildi-vera Racer í alvarlegum sigurvegari hafði meira að gera með reklum efstu deild og vinnu manna sem í raun trú á verkefninu en það gerði með dýpt HFII áratugnum vasa. Shelby American Automobile Club PO BOX 788 Sharon, CT 0606
. Meðal annarra kvartana, sem C /D
grein tilkynnt að ". Frágang og mest af vélbúnaði í þetta, mest dýr Ford allra eru, vansæll undir staðla meanest Falcon " Það var damning gjald, miðað við að innganga-láréttur flötur útgáfa af smábíl Ford skráð fyrir aðeins $ 2118 í 1967.
's birtingar greint vel á athygli-getting útlit á Mark III er (" Fólk myndi hætta dauður í lögum þeirra og stara opnum uppskafningur "...); ....... meðhöndlun (" Frestun er falleg [Bíllinn] ríður um horn eins og jörð áhrifa vél í lok tether Stýrihópurinn er uncannily móttækilegur, með nákvæmni - ekki á óvart -. - góð kapp bíll "); hröðun; bremsur; og akstursþægindi.
Clubs fyrir Ford GT áhugamenn
