stokka voru slípað og magnafluxed fyrir ófullkomleika fyrir skot-peening og endanleg rétta málsmeðferð. Framleiðsluferlið var lokið með ryð hindrar lag. Vitanlega, töluvert af kostnað fór í þróun og framleiðslu á sveigjanlegum Driveshaft. Ætluð ávinning þess til Tempest verður lýst í smá
Sjáðu hvernig Pontiac Tempest gjörbylta bílnum með fjögurra strokka vél sína á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:..
Ókeypis Pontiac Tempest et og fjögurra strokka vél
Einn af mörgum nýjungum ákvörðun John Z. DeLorean leiddi til Pontiac Tempest var fjögurra strokka vél. Þó að Buick og Olds Y-aðilar myndu vera knúin val á nýlega hannað V-6 eða áli V-8 orkuvera, vél DeLorean er val fyrir viðkomandi Pontiac var að fara að vera inline fjórum. Það þyrfti að vera öflugri en samkeppnishæfu sixes og vera ódýrt að þróa og framleiða.
Reyndar Pontiac var sannarlega upp við vegg með tilliti til kosta. Með meirihluta þroska fjárbindingu í einstaka drifskaft kerfi, restin af Driveline þyrfti að samanstanda af eins mörgum stykki burt-the-hilla og mögulegt er. DeLorean og lið hans komist að fjögurra strokka byggt á framleiðslu Pontiac V-8 myndi gera mest vit.
Til þess að sanna að hugtakið var í gildi, verkfræðingar tók framleiðslu 389-Cid Pontiac V- 8 vél, setja göt í vinstri bakka stimpla, fatlaður loki-lest fyrir sömu strokka, og sett upp aftur það í fullri stærð Pontiac. Jafnvel með auka draga af aftengt strokka, cobbled upp prófunarhreyfilsins haft nóg gufu til að knýja 4.000 plús pund fólksbifreið til a toppur hraði af 92 mph og enn gefa fullnægjandi gas mílufjöldi.
Seinna vinstra megin bankarnir nokkurra framleiðslu 389 vél voru fjarlægð. A röð af sérhæfðum hlutum voru þá þróað til framleiðslu, þar á meðal sérstakt sveifarás, camshaft, tvær mismunandi víðáttum inntaka, fjögurra strokka kviknar kerfi, og ým
