1961

sar fækkað fylgihluti. Framleiðslu 195-Cid OHV " sniði og fjórir " blokk kom aðeins seinna. Það var þungur, vega um tvo þriðju eins mikið og V-8 því 389 er sveifarhúsi var haldið nánast óbreytt.

Góðu fréttirnar voru að skipti-hæfni með 389 abounded. Tveir hreyflar deildir stimplar, hringir, prjónar, tengja stangir, legur, strokka höfuð, olíu pönnu og dælu, vatnsdæla, sveif Talía, og harmonic balancer. Fjögur notaði líka sömu vél verkfæri og ferðast niður sömu færiband sem V-8, stórlega úr framleiðslu kostnað

Allar sagt, það voru þrír undirstöðu útgáfur af ". Trophy 4 " vél fyrir 1961 árgerð. Sú fyrsta var venjulegur eldsneyti vél með 8.6: 1 þjöppun hlutfall og einn tunnu blöndungur. Það var metinn á 110 hö á 3.800 rpm, með 190 pund-fet af togi á 2.000 snúningshraða. Fyrir sjálfvirka-sending bíla, var þessi vél metinn á 130 hesta 4.400 og 195 pund-fet af togi á 2.200, þökk sé heitara camshaft en það sem er notað í stickshift bíla.

Seinni útgáfan haldið einn -throat carb, en þjöppun var hækkuð í 10,25: 1, útheimtir notkun aukagjald eldsneyti. The beinskipting útgáfa var metinn á 120 hö við 3.800 snúninga á mínútu og 202 pund-fet af togi á 2.000 spænir, sjálfvirk útgáfa gerði 140 hestöflum á 4.400 rpm og 207 pund-fet á 2.200.

raciest endurtekning af fjórum var búin með Rochester fjögurra tunnu blöndungur og jafnvel heitara camshaft. Bæði prik og Automatics voru metinn á 155 hö á 4800 rpm, búa 215 pund-fet af togi á 2800 snúninga. Buick er 215-Cid V-8 var einnig í boði. Búin með tveggja tunnu carb, einnig var það metinn á 155 hö, en mynda örlítið meira tog á 400 færri snúninga en meatiest fjórum.

Þótt Tempest hafði nóg af orku, verkfræðingar á Pontiac þurfti að næsta íhuga hvernig bíllinn meðhöndla. Á næstu síðu, læra hvað gerði Pontiac Tempest svo slétt ríða
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.

klassíska bíla

vöðva bíla

Íþróttir Cars

New Car Search

Notað Bíll Leita
Ókeypis slétt ríða
Pontiac Tempest er

Þó að vélin var á sínum stað, Pontiac Tempest frammi nokkur viðfangsefni . Með samkeppnishæf stigum máttur, lág þróun kostnaðar, og ýmsum commonality við 389 V-8, var sniði fjórir program talið að velgengni. Um eina göllum voru 557 pund þyngd hreyfilsins og felst efri lóðréttum hrista afl

Í símaviðtali, eftirlaun Pontiac verkfræðingur Malcolm R. ". Mac " McKellar, sem var djúpt á kafi í þróun sniði og fjóra,

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>