Reyndar, nánast öllum aukabúnaður fjall hreyfilsins þurfti að styrkja til að takast á með stöðugum hristingi. Samt ótrúlega, næstum allir vegum próf dagsins fram hvernig slétta bíllinn var að keyra og hvernig það var ómögulegt að segja vélin var fjögurra þegar ekið hana.
Leyndarmálið var sambland af boginn Driveshaft, tog rör, og sérstakar mótor fjall. The boginn drifskaft raun þjónað tveimur tilgangi. Auk þess að leyfa fyrir næstum sléttu gólfi, myndi það ekki þurfa eðlilega jafnvægi málsmeðferð hefðbundnum hörðu einingu. Curvature skaftinu og a par af gúmmí göt inni í tog-túpa girðing unnið saman að því að kveða niður titringi. Síðasti hluti af jöfnunni var að nota sérstakan gúmmí " donut " mótor fjall staðsett að framan. Þeir voru smíðaðir úr mjúku gúmmíi og voru nógu stór til að gleypa mikið af titringi vélarinnar. Aftan á vél var staðsett af fjall í transaxle og togi rör
". The fjögurra strokka Tempest var slétt-akstur bíll, en ef stinga varð brotið, eins og þeir myndu stundum með inniheldur blý eldsneyti, sem fjall gat ekki gleypa frekari titring, " sagði McKellar. " Þú getur ekki taka svo mikið með V-8, en með sniði fjórir, myndi það í raun titra ".
Beint bak vélin var bellhousing sem var tengdur við the andlit af the togi rör. Manual-vakt bílar höfðu kúplingu staðsett í hefðbundinni stöðu. Bæði transaxles og spólu vor, sveifla öxla að aftan kom frá Corvair og var breytt til félagi með togi rör. A þriggja gíra var staðall; a Powerglide byggir tveggja þrepa - " TempesTorque " - Var valfrjáls
Á framhlið vélarinnar var halla upp að mæta Driveshaft og sat á stórum kassa-kafla subframe, sem einnig haldin framan fjöðrun.. The dreifa sjálf var sjálfstæð hönnun með gormum, ójöfn lengd efri og neðri stjórna vopn, og boltinn liðum, eins og heilbrigður eins og a Hringrásarhraði-bolti stýri kassi.
drivetrain og dreifa myndast óaðskiljanlegur, dags- einn eining. Þessi eiginleiki gerði Tempest til að byggja á sömu línum þingi og fullur-stór Pontiac, sem notaður er " body-sleppa " samkoma aðferð til maka Fisher líkamann til lokið jaðar-ramma undirvagn.
Að sjálfsögðu Pontiac verkfræðingar setti bara eins mikið hugsun í the útlit af t
