Það var mikið að tala um undir hetta eins og heilbrigður. Þótt fjórir fengið nýtt strokka höfuð (og 115 hestafla útgáfu varð undirstaða vél óháð sendingu), ál V-8 var saga. Í stað þess var lítill-ól útgáfa af steypujárni 389 displadng 326 tenings tommu. Útbúa með tveggja tunnu blöndungur, 326 var metinn á 260 hö á 4800 rpm, með 352 pund-fet af togi á 2800 snúningshraða. Síðar á árgerð, a hár-framleiðsla útgáfa virtist. Með Carter AFB fjögurra tunnu, það var gott fyrir 280 hesta 4800 rpm og 355 pund-fet af togi á 3200. The fjögurra gíra var ekki í boði með annað hvort 326, eins og það hafði ekki næg togi getu.
Sjálfvirk transaxle fengið nokkrar endurskoðun eins og heilbrigður, hafa sérstaka útgáfa fyrir sniði og fjóra og V-8 innsetningar. Þeir ólíkt aðallega í tog-breytir stærð og fjölda kúplingu pakkningum. A " Park " stöðu var bætt við og LeManses fengið einkarétt hæð Shifter.
afturfjöðrun var einnig batnað. The sveifla öxla fyrirkomulag notað á '61 og '62 módel var skipt út fyrir nýjan slóð armur hönnun svipuð í útliti og þá sem notuð á 1963 Chevrolet Corvette. Ása hafði U-liðum á báðum endum til að leyfa hjól til að halda meira stöðugum camber stillingu öllu svið af ferðast. Þessi nýja hönnun leyft afturhjólin til að starfa meira óháð hvert öðru og draga náttúrulega tilhneigingu stormur til yfir-stýra.
Eins og öllum góðum hlutum, hlaupa af Pontiac Tempest lokum þurfti að koma til enda. Lærðu hvernig á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis lok línu fyrir Pontiac Tempest
Pontiac Tempest féll að lokum til þrýstingi á samkeppni þess við LeMans. Þótt LeMans deilt mikið með innganga-láréttur flötur bræðrum sínum, ímynd þess var að verða meira upscale, staða það sem eins konar yngri Grand Prix.
Road prófunartæki gaf '63s háa einkunn fyrir passa og klára, innréttingar stefnumót , tækjabúnaði, og nýja V-8 er máttur. Gagnrýni hljóp svið frá transaxle hávaða, að hægja stýri, að minna-en-fullnægjandi bremsur, sérsta
