Fæðingu Ford Pinto

Opel Kadett; Toyota Corolla; og frá Englandi, a Vauxhall Viva og meðlimur stórfjölskyldu félagsins, a Ford Escort. Markmið þeirra, samkvæmt Harold Freers, yfirvélstjóra Ford, var að koma upp með ". Americanized samningur " Hvert próf bíll var metinn í ýmsum sviðum til að ákvarða hvar áherslum færslu Ford ætti að vera. Það var almennt sammála um að Volkswagen væri almennt helsta skotmark. Hvað varðar kyrrþey, var Toyota talið boli, en Fiat 850 var talið mest þægilegt. Liðið einnig sammála um að fyrir ríða og meðhöndlun, Opel var ekki hægt að slá. Using unitized byggingu, á svæði þar sem Ford hafði góðan reynslu, nýjar leiðir voru reynt að gera pakkann eins og ljós og hægt er, en samt halda stífni. Byrjar með stimpla undirvagn pallur, byggingarhlutum og ytri sheetmetal voru undantekningarlaust soðið saman.

Samkvæmt Ford, þetta myndi bæta hetta, decklid og dyr passa, þannig að draga úr hristur, squeaks og leka frá vindi, regni eða ryki. A 'haló " hringur hélt bodysides í stað, að skera niður á þyngd, en að veita frekari rollover vernd. Þessi þróun var ekki gerast á einni nóttu. Nánast frá því augnabliki sem Pintos byrjaði að lemja á prófunarbrautina helstu galla tóku að birtast. " Varla vika leið þegar við þurftum engan líkama verkfræðinga. Við fórum í gegnum a tala af redesigns að gera það fara framhjá, " Freers sagði Motor Trend
. Flest uppbyggingu-heilindi vandamál miðju gera líkamanum solid og stífur, en með eins lítið efni og mögulegt er. Sum þessara vandamála voru leyst með nýjar leiðir með fremri kross meðlimir, að aftan, og jafnvel mælaborð sem sameiningartákn uppspretta. A meiriháttar hindrun að sigrast Inneholdt farþega hólfa hávaða. Á þeim tíma, hár-dalur Lincoln sedans fara samtals 140 pund af hljóð-upptöku efni. Mavericks hafði bara 28 £ efni, og með miða þyngd fjórðungur tonn minna fyrir komandi subcompact, aðeins 12 £ voru í boði.

Ný aðferð við að hita ráðhús vinyl þéttiefninu var einn af nýjungar eru notaðar með Pinto. Þessi siður myndast plast skuldabréfið var beitt til fullri lengd ytri saumar spjaldið og liðum til að hjálpa skera hávaða. Plast var mikið notað í Pinto að skera niður á bæði þyngd og kostnaði, svo sem fjölda íhluta í innréttingu auk grillinu. Engineers tending til þæginda farþega tókst að teygja skála alger hámarki, þannig að sex og hálft-fætur til auðveldlega inn og loka. Allt mælaborð eftirliti með framleiðsluferlinu, gírstöng, pedali og gauges lægju til að auðvelda ef