Eins og hestöfl kapp sjöunda áfram í Englandi, þó á miklu hægar en í Ameríku, Kent vél fékk annað uppörvun í tilfærslu, 1,6 lítra árið 1967 og var fyrst og fremst beint fyrir Cortina GT módel. Svo varanlegur var lítill Kent sem undirstöðu hönnun þjónað sem grundvöll fyrir hreyfla sem notuð eru í Lotus vegum og kappakstursbílum Colin Chapman er. Reynst eiginleikar hreyfilsins gerði það eðlilegt fyrir nýja Ford American-innbyggður subcompact bíl. Sem notað er í Pinto var metinn á 75 hestöfl við 5.000 snúninga á mínútu, með togi mældur á 96 pund-fet á 3.000 snúningshraða. Induction kom í gegnum a einn-hálsi blöndungur með sjálfvirku innsogi fyrir einfölduð rekstri. Cross-flæði strokklok bætt orku með nánast útiloka brunahólfum. Kallaður Pinto 1600 (fyrir tilfærslu þess í rúmsentimetrum), þetta myndi vera undirstaða fullbúinn. Vitandi að Bandaríkjamenn elska vald undir hetta, verkfræðingar fóru að versla fyrir örlítið stærri vél sem gæti verið í boði sem valkostur. Í þetta sinn var það Ford Þýskalands sem fylgir vöru, annar kostnaður-cammer með sannað kappreiðar arfleifð í Evrópu, 2,0 lítra ". Cologne Fjögurra " Það gerði 100 hesta á 5.600 rpm, og var talsvert sterkari en grunn vél, búa 120 pund-fet af togi á 3.600 snúninga á mínútu. Það líka, hafði kross-flæði strokka höfuð með stærri lokar og flutt víðáttum. Power var gerð í gegnum aðra sér hluti, klár smá fjögurra gíra gírkassa sem byggir á svipuðum einingu sem hafði verið notað af Ford í Bretlandi í mörg ár. Báðar vélarnar myndu vera búin með stickshift sem staðalbúnaði, en Cruise-O-Matic þriggja þrepa var í boði fyrir þá sem valið fyrir 2,0 lítra vél.
Nánari myndræ
