En þetta sama riti afsláttur margir fullyrðingar um hvað frekari ráðstafanir bíllinn félagið gæti tekið um öryggi og taldi að ökutæki voru tiltölulega lítil framlög loftmengun. (An snemma bílstjóri-hlið airbag kerfi var prófað á Pinto, en á endanum haldið frá framleiðslu.) Í lýsa Pinto sölumenn og fjölmiðla, formaður fram að þeir ættu ekki að líta of vel fyrir árlegum breytingum sem þetta væri bíll eins og Model T: Það myndi vera í grundvallaratriðum það sama um hlaupa þess, aðeins lögun framför, og ekki breyta útlit hennar á hverju ári. Í ljósi þess að árangur af 1971 Pinto, er það ekki á óvart að "72s voru nánast eins. Nokkrar minniháttar upplýsingar voru endurskoðuð, svo sem flutning á seatback út frá harður-til-að ná miðju við ytri brún. Um eina áberandi ytri breyting - spara fyrir nokkra litabreytingum, framboð á sunroof fyrir fólksbifreið og runabout og decor-pakki DECAL valkostur - var stækkuð baklýsingu fyrir klekja runabout er. Fyrir frekari mynd-pakkað greinar um mikla bíla, sjá:
1972 Bíll Leita
Ford Pinto
24. febrúar 1972, þriðji aðili 1972 Ford Pinto fjölskyldu var kynnt með því að bæta við stöð vagninn. Grunnhlerinn vettvang var deilt með núverandi fólksbifreið og runabout, en aftan ársfjórðungi spjöldum rétti þennan bíl til 172.7 tommur, eða tæplega 10 tommu lengri en hinar Pintos.
1972 Ford Pinto stigið í Sprint fjölskylda sem einnig Mustang og Maverick.
Ford hélt samtals 60,5 tenings fætur af plássi aðgengileg í gegnum eitt stykki liftgate svipað í verkfræði að aftan klekja runabout er. Auka-kostnaður atriði fyrir Pinto vagna voru Flip-opinn aftan sæti gluggum, eina uppspretta af fersku lofti fyrir þá fastur í bakinu. Underhood, 2.0 lítra vél var staðall, studdur með fjögurra gíra beinskiptingu. Staðalbúnaður á öllum Pinto vagna voru framan bremsur diskur. Á meðan það var aðlaðandi lítill tveggja dyra wagon í grunn formi, DVD-up pakkar voru í boði, þar á meðal decor hóp svipuðu
