NSU Ro80 hefði verið sigurvegari . Þess í stað, hljómaði það dauða knell fyrir NSU Motorenwerke. Advanced verkfræði yfirleitt gerir fyrir miklum kostnaði framleiðslu, sem aftur þýðir verð hátt smásala. The Ro80 var engin undantekning, og sala orðið til samræmis.
Koma á 18.600 Þýsk mörk (allt að DM 23.000 átta árum síðar) var reist heiðarlega í Mercedes og BMW landsvæði. Og þó það væri nútímalegri, skorti það beinlínis frammistöðu sína, svo ekki sé minnst álit þeirra, tvær mjög mikilvægir þættir fyrir kaupendur í þeim flokki
Þá kom vél vandamál, að eilífu tainting það sem ". Vanþróuð " bíll og frekar niðurdrepandi eftirspurn. Fara fyrir borð á að heiðra kröfur ábyrgð einfaldlega flýta lækkun NSU, fjárhagsstöðu sína þegar veiktist um ægilegur þróun og verkfæri kostnaði nýja fyrirmynd er.
Niðurstaðan var nánast anticlimactic. Volkswagen tók stjórn NSU í febrúar 1969, með samruna þess við nýlega keypt Audi (Auto Union) til að mynda sérstakt nýja Audi-NSU deild. Þó nafn hennar var ekki fjarri frá þeim titli til ársins 1984, minicars NSU hvarf fljótlega eftir yfirtökuna. Skömmu áður, NSU er venjulega gengur, framan-ökuferð K70 var að ljúka, hugsuð sem minni, Ro80 gangi maka og stíll með svipuðu sniði.
VW sá þetta sem svar við eigin upmarket þess vonir, og K70 gert Síðbúnar frumraun undir Wolfsburg borði árið 1971. Þó að við munum aldrei vita hvernig það gæti hafa farið sem " litla " Ro80, fannst það lítinn samþykki sem " stór VW " og var sleppt nokkrum árum síðar.
Einhvern veginn, Ro80 sjálft soldiered alla leið í gegnum mars 1977, sem er, ef til vill, á óvart í ljósi köflótt sögu þess. Eftir að NSU álverið í Neckarsulm var breytt fyrir söfnuði nýja Porsche 924. Total Ro80 framleiðslu nam 47,400 einingar, sorglegt Epitaph fyrir bíl sem lofað - og almennt skilað -. Svo mikið
Í dag, framsækið hanna Ro80 og sögulegt mikilvægi hafa loksins verið viðurkennt, að þetta ört vaxandi safna bifreið. Sumpart vegna ákveðnum innflutnings, það er alltaf verið af skornum skammti verslunarvara í Bandaríkjunum, en verð áfram alveg sanngjarnt og þú getur samt fundið Ro80s gangi reglulega á vegum Evrópu.
Eins og svo margir illa stjörnumerkt bíla, þetta einn þurfti lærdóm til að kenna. Hamingjusamlega, þeir hafa ekki rofnað. Jafnvel meðan NSU var að deyja, Mazda í Japan tók upp málstað í Ro80 með því að byggja vél Dr. Wankel er undir leyfi, að lokum að vinna út galla og
