þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> klassískt safna >> 1970 aðrir framleiðendur >>

1974

Fyrstu SV-1s voru hönd saman hönnuður Herb Grasse, sem félagið var gert upp af hópi ungra, áhugasamir hönnuðir og modelers fús til að deila reynslu af að búa nýr bíll. Upphafleg líkami var þróað í leir til framleiðslu vikmarka. Using bílum stíl tækni á leir spotta-ups og sjónrænum áreitum, Grasse var ábyrgur fyrir heildar hönnun.
The fullur-mælikvarði leir líkan var ráðist í Romulus, Michigan.
PIL

AVC Engineering er Tom Monroe var valinn yfirvélstjóri Design. Hann var að fullu ábyrgur fyrir þróun undirvagn og meðhöndlun persónuleika bílnum. Mike Steifanti stað Tom as Chief Engineer eftir Tom fór til vafasömum og ýmis ástæðum. Allan Cross kom um borð frá Ford til að hjálpa skipuleggja byggingu undirvagn, og stokkuð yfir í nýja aðgerð John Z. DeLorean er eftir verksmiðju lokun. AVC er Livonia, Michigan, leikni síðar tvöfaldast sem söluaðila prep og þjónustumiðstöðvar.

Herb Grasse, an Alumni af virtu California Art Center College of Design, tók snemma spotta upp á innréttingu, mælaborði og hrun púði skipulag og fínt lag það. Hann jettisoned upprunalega haphazard pod-eins áhrif, skapa í staðinn talsvert meiri bílstjóri-vingjarnlegur cockpit.
Snemma hönnun tillögu mælaborðið var aldrei notað í framleiðslu, þó það hefði fullt tækjabúnaði og stór hraðamælir og tach.
PIL

Dashboard skyggni, þótt nokkuð hamlað af leðurklæddu stýri, var mjög auka með bættri staðsetningu á gauges. The samsetning af fullri tækjabúnaði og bak-upp hálfviti ljósin var plús fyrir jafnvel mismuna Mario Andretti ". Wannabe "

varla undir-auga-stigi hrun púði gerði það nauðsynlegur fyrir ökumann að sitja upprétt í " enginn miði öryggi " herma suede fötu sæti (a öryggi lögun). Skyggni var frekar hamlað af miklum halla á aftari lestarlúgu gler, sem nauðsynlegt er til að viðhalda sléttur línur felld inn í rúm-eins bifreið. Þetta var sjaldgæfur snemma á áttunda áratugnum þegar 240Z var talin fullkominn sportbíll.

Frekari, aftan ársfjórðungi gluggar reið á bak við hákarl-eins tálknin á breitt B-stólpunum lítið, meira skraut en hagnýtur . Wheelwell op voru látin nógu stórt til að setja af vegum brennandi 15-tommu dekk án þess að fórna beygjuradíus eða hækka BELTLINE að óviðunandi stig. Lágt roofline myndi örugglega fletja há fólksins " pomp " hairdos, en hár hetta sent lofað ótakmarkað vald út af V-8 sem öskra eins og ljón þegar spurt.
hönnuðir og verkfræðingar standa með lokið fyrsta frumgerð