PIL
Annað meiriháttar hindrun var varpað í fangið á verkfræði deild með sérstaka beiðni frá Malcolm Bricklin. Hann vildi sjálfvirkar Gull-væng dyr á öllum kostnaði. Eftir margar mismunandi lausnir voru í boði, vökva kerfi ekið með rafmótor loksins leyst á.
Því miður, mikil bilun hlutfall og leiðir ábyrgð viðgerðir áfram að hækka eins og bíla var dreift meðfram Austur Seaboard meira en 300 sölumenn. Kerfið var flókið og framandi vélfræði á þessu sviði. Sem aukið á óáreiðanleika vandamál, sem gefur bílnum slæmt orðspor og mikið af slæmur þrýsta. Það var í haust 1975, eftir að verksmiðjan lokað, að Terry Tanner þróað áreiðanlega dyr kerfi sem byggist á tómarúm dælu og loftþrýsting.
Innanrými 1975 Bricklin SV-1 var lítið breytt frá 1974.
PIL
Áreiðanleiki var lykillinn að Bricklin had a harður tími latching á. Eins og það rennismiður út, tveir mest einstakt þætti bílnum - likamsefninu og Gull-væng hurðir -. Voru á sama tíma verðmætasta eign þess og kostnaðarsömustu skuldir þess
Fyrir gagnrýni um að Bricklin SV-1, halda áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Umsagnir um Bricklin SV-1
Umsagnir um Bricklin SV-1 voru blanda af lof og gagnrýni fyrir allt frá hönnun til árangurs. Hér er sýnatöku af því bílum ýttu höfðu að segja:
Motor Trend Car and Driver
(maí 1975):
(maí 1975):.
