En Bandaríkjunum farartæki framleiðendur enn skoðað downsizing sem fjárhættuspil. Og sneer þó þeir gætu á Pinto í Mustang föt, GM leiðtogar vissi að Ford hefði gert rétt - mjög hugaður hlutur á það. GM var ekki eins og það, en Ford hafði komið upp með betri hugmynd ekki einu sinni heldur tvisvar, fyrst með upprunalega miðjan sjöunda Mustang og nú með þessu nýja fækkað líkan.
Á næstu síðu, lesið um . hvernig GM dreymt upp fækkað 1976 Seville
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
Uppruni 1976 Cadillac Seville
uppruna 1976 Cadillac Seville eru í ". downsizing " GM ákvað að taka downsizing tækifærið með Seville, gefið 1974 velgengni Ford Mustang II er. Hvaða betri leið til að sannreyna downsizing? Ef Cadillac gæti kynna minni líkan og gera það vel, þá er rökrétt, að almenningur myndi jafngilda " fækkað " með " betra ".
Hugmyndin er kaldhæðnislegt snúa. Til baka í 1938, þegar Cadillac kynnti fyrsta 60-Special, sem minnstu fólksbifreið í línu var einnig dýrasta á ári. Svo fyrir 1976, GM myndi aftur kynna fækkað fullri stærð fólksbifreið, myndi það aftur standa á the toppur af the lína, og það myndi aftur vera dýrasta ökutækið sýningarsal Cadillac er.
Þessar ákvarðanir voru ekki gerðar létt og alls ekki auðvelt vegna þess að á þeim tíma, General Motors var að fara í gegnum nokkur mikilvæg starfsfólk breytingar. GM forseti Edward N. Cole störfum árið 1974, og hans stað var tekin af öðrum verkfræðingur, Elliot M. " Pete " Estes.
Formaður GM, Richard C. Gerstenberg, einnig lét af störfum árið 1974, að komi Thomas A. Murphy. Cole hafði verið volgur á downsizing, Gerstenberg hafði kröftuglega championed það, og Estes og Murphy studdi einnig smærri bíla.
Á Cadillac, óopinber rannsóknir downsizing hafði byrjað í kringum 1970 undir deild framkvæmdastjóri George R. Elges. En Elges vinstri á síðasta degi 1972, áður en nokkuð kom af þeim. Næsta framkvæmdastjóri Cadillac var Robert D. Lund, og það var á starfstíma Lund sem flest störf á Sevilla var gert. Lund, þó eftir að fara upp Chevrolet í nóvember 1974, og var skipt út Edward C. Ke
