1939 Mercury: Origins

lyfta, sem leiðir í litlum breytingar útliti, er ekki nauðsynlegt að tilgreina árlega líkan. Það er allt til framleiðanda til að tilnefna breytingar að því er varðar skráningu á bíl sem árlega fyrirmynd. Við höfum gert þetta svo núverandi kaupendur Fords, Mercurys og Lincolns mun fá að njóta þess 1947 titla ". Það var ekki fyrr en 3. apríl að Lincoln-Mercury (og Ford) tilkynnti " Vor Models " sem eru almennt talin vera " satt " 1947s. Auðveldasta leiðin til að finna þá var með ryðfríu ræma sem hljóp meðfram báðum hliðum hetta. The 1946 ræma framlengdur næstum til the andlit af the hetta, en tveir strimlar 1947 1 /2-1948 framlengdur varla hálfa leið fram af cowl. Stutta fram stykki bar nafn ". Mercury " Efri grill ramminn var nú króm, útrýming the þörf fyrir þriggja björtu rönd á hverju ytri enda. Trunklid snyrta og stuðara verðir voru mildilega endurskoðuð, og hetta skraut misst rauða rönd þess. Hubcaps og hljóðfæri andlit voru örlítið öðruvísi, eins og heilbrigður. Reyndar, stærsta breytingin var verð, upp $ 150 á meðaltali frá 1946. íþróttamaður var farinn, og hægur-selja tveggja dyra Sedan var út eftir aðeins 34 voru framleidd fyrir 1947.

Eina munur 1947 02/01 og 1948 var að bílnum rofi var skipt út fyrir 1948 bæði á Ford og Mercury. Model ára framleiðslu fyrir 1947 kom í 86,383 einingum (þ.mt snemma 1947s). Til skamms 1948 árgerð (allur-nýr 1949 Mercury hneigði í apríl 1948), var það 50.268. Í öllum þessum þremur árum, um fimm sinnum eins og margir Fords voru framleidd eins Mercurys.

Í skýrslu um 1947 Ford og Mercury, McCahill finna jafnvel betri árangur, en kvartaði um horn-Skurður á framleiðslukostnaði. Hann benti til dæmis, að Mercury hafði ekki lengur tegund kílómetramæli, og það stinted um veður nektardansmær og innri dyr snyrta. Hann benti einnig á að 1947 Ford og Mercury vél haldist óbreytt - en afturásinn var breytt úr 3,54: 1 til 3.78: 1 liðnum árum. Það gæti tekið fram að 1946-1948 Ford reið á 16-tommu hjól, á móti Mercury 15-inchers, fyrir örlítið hærri fleygiferð, en Mercury hafði varla betri pick-up.

1948 Mercury breytirétti var lítið breytt frá fyrri gerðum.

aftan-endir breyting bæði gerir þýddi örlítið hraðari hröðun hraða, betri hæð klifra getu, en tap á " nánast Overdrive áhrif " og meiri revving vél á hraðferð, sem einnig þýddi aðeins meira slit. Á þessum tíma, auka þyngd Mercury yfir Ford var svo lítið að það gerði ekkert alvöru munur á performa