1941 Mercury
1941 Ford og Mercury fékk allur-nýr stíl og sumir engineeringimprovements. Tveir nú miðlað á sama yfirbyggingu ástæðum thathave aldrei verið alveg ljóst, en sennilega að hækka Ford qualitywhile lækka Mercury framleiðslukostnaði. The 1941 Mercury Vagninn stórlega resembledthe stíl Ford.
Nokkrum árum síðar, Tom McCahill, vegi prófanir fyrir vinsæl Mechanix hjólhafið Ford stækkað um tvær tommur til 114, Mercury er að 118. 1941 Ford og Mercury nú deilt sömu ramma sem hafði verið þróað áður fyrir Mercury. Helstu kostur var að það útrýma nánast fræga líkama Ford útsveigju og rattling, að allir Ford bíl byggð á það eins rólegur og nokkuð koma út af General Motors eða Chrysler, amk fyrstu árin. Það voru margir endurbótum undirvagn fyrir bæði bráðabirgða, þar á meðal vor lengd, verð og sveigju, auk breytinga á shackling, áföllum og betri stabilizer bar - en samt þversum springing. Það er mikilvægt að muna að þegar þú ert að tala um Fords og Mercurys frá þessum tíma, þú ert að tala um sama bílinn undir örlítið mismunandi stafnhalla. 1941 aðilar Ford áfram umdeild til þessa dags. Sumir myndu kalla þá " fitu " (þeir voru stærri og breiðari en áður), og fáir gátu sagt að andlit-endir hönnun var framför yfir klassískt útlit 1939 og 1940. Hins vegar, á þeim tíma sem hún var hönnuð, Ford stylists hélt að það alveg aðlaðandi. Inni í 1941Mercury vagninn wasspacious. 1941 Kvikasilfur í hyggja var óendanlega flottari aðallega vegna skarpari grill, meira í samræmi við 1939-1940 stíl en nálgun Ford. Ein ástæða hönnuðir gæti sett meira aðlaðandi framenda á Mercury var vegna þess að þeir höfðu aukalega fjórar tommur að vinna með - lengri hjólhaf Rode Mercury frá eldvegg áfram, þannig að lengri hettu og framan þybbur. Bodies voru nákvæmlega af eldvegg aftur. Það er ekki erfitt að reikna út hver hannaði 1941 Mercury vegna þess að það voru aðeins um 20 manns í Ford stíl á þeim tíma. E.T. " Bob " Gregorie var stjóri; Martin Regitko gerði líkamsyfirborði þróun; John H. Walker vann hljóðfæri spjöldum; Bruno Kolt hannað grilles og Sheetmetal; Willys P. Wagner laga stuðarar, ljós og utan vélbúnaður; Walter Kruke beinst innri snyrta; og
tímaritið, alveg rétt fram að " Mercury hefur alltaf verið Ford að Ford hefði byggt ef það hefði ekki verið slíkt sem verðsamkeppni. "
