skipting Ford Motor Company, og það var hörmung. Þó að enginn er alveg viss um hversu margir bílar voru svo búið, gæti það ekki hafa verið mikið, og líklega flestir voru Lincolns. Framleitt af Warner gír, Liquamatic var svo óáreiðanleg að Ford boðið fljótt að skipta út öllum einingum endurgjaldslaust með hefðbundnum stickshift gírkassa, svo nánast ekkert til í dag. Sem betur fer var það ekki í boði á 1942 Fords. Mercury myndi ekki hafa annað sjálfskiptingu fyrr Merc-O-Matic birtist árið 1951, og að sjálfsögðu væri satt automatic.Mercury framleiðslu til skamms 1942 árgerð nam aðeins 22.772 einingar (24,704 um allan heim). Það er vegna þess að ríkisstjórnin hefði takmarkað farartæki framleiðslu um árgerð, sem stóð aðeins frá 3. október 1941, að 10. febrúar 1942. Eftir það var US borgaralega framleiðsla stöðvuð og American Auto plöntur voru breytt í einkaviðtal framleiðslu stríð efni. Edsel Ford sennilega beitt mikil áhrif á 1941 Mercury hönnun, en minna á 1942 nafnlaus. Fyrir einn hlutur, gegnheill andlit-endir hönnun var ekki vörumerki hans. Og, því miður, heilsa hans hrakaði hratt. Á endanum, ástand hans var greindur og krabbamein í maga, kannski versnað með því að lifa lífinu með maganum bundið í hnútum yfir órólegur samband hans við föður sinn, Henry Ford.
1942 Mercury fólksbifreið lögun a gegnheill andlit-endir hönnun með láréttri áhrif.
Sálfræðingar hefði kallað vöðin a " dysfunctional " fjölskylda af hæstu gráðu. Henry hélt húsfreyja, hljóp fyrirtæki eins og feudal herra, og neyddist son sinn til að ganga í skugga hans. Edsel lést þann 26. maí 1943, strax orsök vera undulant hiti för með drekka ógerilsneyddri mjólk frá Ford bæjum. Henry var rúst, og Clara vildi ekki tala við hann í margar vikur. Á þessum tímapunkti, jafnvel sterkur strákur Harry Bennett hélt fjarlægð hans frá gamla manninum.
endanum, einangraður Tycoon Henry Ford aftur að taka hjálm á Ford - en ekki lengi. President Franklin Roosevelt út Henry II frá Navy síðar árið 1943 til að aðstoða afa sinn. Ungi Henry varð framkvæmdastjóri löstur forseti árið 1944 og gert ráð fyrir fulla stjórn í september 1945, þegar gamla Henry gaf treglega upp skip með a " Humbug. &Quot; Hann lést 7. apríl, 1947. Hans síðasta persónulega bíll var blár 1942 Ford Super DeLuxe fólksbifreið með 1946 grill. Í herti hjarta hans og sál, gamli maðurinn devotedly talið að fyrirtæki ættu að fara aftur til Model T. Hann samþykkt passively frá 1949 Ford, en augljóslega neitað að L
