Á meðan Mercury mælaborði lögun sömu almennu lárétt þema sem gerði Ford, það var töluvert betri nákvæmar. Upholstery efni líka, var hækkuð og í boði í Bedford snúrunni eða broadcloth í lokuðum gerðum. Það skal bent á að á meðan Fords kom í annaðhvort Deluxe eða Super Deluxe búningi, Mercury boðið aðeins einn snyrta stigi. Reyndar. Mercury ekki bjóða upscale röð - Monterey - til 1952, því á bak við restina af greininni
Ef til vill stærsta breyting 1941 var fyrirmynd lína.. The Convertible Sedan, boðið árið 1940 aðeins, hélt, en Coupé og stöð vagninn var bætt við. Líkami Woody Wagon var samhljóða Ford, framleitt á Iron Mountain verksmiðju félagsins í Michigan er Upper Peninsula. The Sedan-Coupe (eða Club Coupe) var haldið, en ekki lengur lögun áberandi Hardtop eins stíl við króm ramma glugga, a la Lincoln Continental Coupe og Cadillac Series Sixty Special. Aftur, þetta var kostnaður-skorið mál að gefa Mercury og Ford Sedan coupes sömu aðilum.
1942 Mercury Vagninn naut nokkrum árangri eftir vagn var fyrst kynnt í 1941.
The Coupé, sem hafði gjörbreytt líkama en félagið Coupe, var boðið á tvo vegu: annaðhvort sem þriggja farþega fyrirtæki Coupé með solid framan sætisbakið að hinged efst og lyft upp frá neðri brún að veita framan opnun í farangursrýminu, eða með tvískiptum framan seatback og tveir tengd (eða Opera) sæti fyrir aftan.
The Club Convertible hrósaði nú Rafknúinn ofan. Sæti í rag-toppur og vagn voru gerðar af hár-gæði, hönd-buffed, forn-lokið leður í Tan, rauðu, eða bláum. Átta ytri litirnir voru skráð fyrir allar gerðir, og síðar á árinu tveggja tón mála kerfum varð laus. Verð byrjaði á $ 910 fyrir fyrirtæki Coupé og stækkaður í 1.141 $ fyrir vagninn. US líkan ára framleiðslu kom í 90,556 einingar, með sumir 98.412 framleitt fyrir alheims neyslu (þ.mt útflutnings og alveg slegnir-niður pökkum).
Madison Avenue er hucksters (ef þú manst Clark Gable kvikmynd um 1947) voru á sitt besta þegar það kom að því að stuðla að 1941 Mercury. The auglýsingar skipuleggur Mercury reikning á þeim tíma var líklega NW Ayer, sem hafði umsjón með Ford reikning fyrir ár, en myndi missa það J. Walter Thompson árið 1944.
Auglýsingar haldið fram að Mercury hafði meira vald á pund en flestir bílar, sem það gerði, auk flugvéla-innblástur verkfræði, loftflæði og hönnun. Í staðreynd, margir 1941-1942 auglýsingar
