Hafna Studebaker er
Í vissum skilningi, það var bara eins gott að lækkun Studebaker er neytt þá til að fresta fyrirhuguðum allur-nýr þeirra 1952 módel, því 1953 var mun betri ári fyrir að selja bíla.
1952 módel, eins og þessi Studebaker Starliner, þarf met sölu að forðast fjár hörmung. Korean War skortur hafði sett stjórnvöld inn í úthlutun skapi og byrja árið 1951, Washington raun kveðið hversu margir bílar gæti verið byggð af hverju fyrirtæki. Þótt framlög sín viljandi studdi independents, voru bara svo margir bílar þeir gætu byggja, þar sem skorturinn á hráefni eins og króm og stál einnig haldið lok á framleiðslu.
Frá 1950 er skrá yfir 268,099 bíla byggð á almanaksári, Studebaker framleitt aðeins 222,000 árið 1951, sem var undir National verð Administration kvóta sínum, og myndu strokkur út aðeins 161,520 fyrir 1952 - 35.000 minna en meiri- jafnvel benda. (Reyndar, í skilmálar af fyrirmynd ára framleiðslu, 1952s outnumbered á meira fagnað 1953s, en af germane til 1953 vörunni, ekki bíla á þessum síðum.)
Hyggja segir okkur að sú ákvörðun að þjóta a vörumerki-nýr hönnun sölumenn 1947 var alvarlegt markaðssetning misjudgment í the langur hlaupa. Myndarlegur 1947s selt mjög vel, satt. En sú staðreynd var að á markaði seljanda 1947, eitthvað á hjólum selt vel, og aftur árið 1948, og enn og aftur árið 1949.
Ljóst Studebaker hefði biðu tími til þess, fengið vinnu sína og aðra kostnaður undir stjórn, og þá hóf fyrsta allur-nýr postwar bíl sínum samhliða Big Three árið 1949. Það er vegna þess að í lok 1949 strax þörf landsins fyrir bíla hefði verið fullnægt, og samkeppni hefði skilað til the iðnaður með látum.
Vinstri með dæmigerðum langan afskriftatímabilinu sjálfstæð er, Studebaker þurfti að gera að gera með andlit-lyftur - þegar fyrirtækið var að lokum sannfærður a stíl breyting var nauðsynleg. The 1948-1949 gerðir voru varla breyst. The 1950 cowl áfram Restyle var róttækari, en fór úr tísku fljótur. Félagið vantaði einnig peninga - eða að minnsta kosti stjórnunarstörfum hvati - til að auka svið af líkama stíl
Þótt Studebaker gerði að lokum að framleiða " Hardtop breytirétti ". árið 1952, það var síðasta stóra American bíll fyrirtæki til að bjóða eitt, og það beið þangað til 1954 til að bæta stöð vagninn (og þá aðeins tveggja dyra), líkamsleit stíl sem sprakk í sölu sem aðilar í s
