Hönnun-vitur, Bob Bourke var það besta sem hafði gerst að Studebaker. Koma með Loewy lið áður America, gengu World War II, hafði hann tekið þátt undir sínu þáverandi æðstu Virgil M. Exner í sköpun af róttækum 1947. Eftir Exner vinstri Loewy Studios til að verða sjálfstæður keppandi, Bourke lokum hækkaði höfuð Loewy er lið, sem vann að hönnun verkefni fyrir 1950 bullet-nef andlit-lyfta, auk 1952 Centennial módel.
Inni í 1952 Studebaker Starliner var rúmgott og þægilegt. Undir Bourke, mest verulega, kom glæsilegur og fallegur 1953 Studebaker Starliner og Starlight coupes, án efa besta American bílum hönnun 1950. Raymond Loewy, sem langt-sjá dómari hæfileika, sem sérhæfir sig í að selja hönnun manna eins Bourke. Ánægður með samþykki stjórnenda hönnun á Loewy Studios 'yfir hataði Exner er, Loewy vinstri Bourke mestu einn að töfra upp 1952 andlitslyftingu og stórkostlegar 1953 - og við erum ánægð að hann gerði.
Í ljósi hóflega fjárhagsáætlun Studebaker, jafnvel fyrir augliti lyftur, frumútgáfur fyrir 1952 módel var þróað með hefðbundnum aðferðum: breyta framenda eða aftan þybbur, en láta undirstöðu yfirbyggingu einn. Bourke vildi losna við bullet-nefið, jafnvel þótt opinber staðfesting þess enn virtist solid: " Mundu " sagði hann, " að 1952 var hannað tvö ár fram í tímann, þannig að við vorum konar tilfinning leið okkar. Ég eyddi umtalsverðum tíma með yfirvélstjóri Gene Hardig, þróa endurskoðaða sæti og innri mál frá núverandi framleiðslu undirvagn og lækka þakið að gefa Automobile tækifæri til að enda upp með tiltölulega góðum hlutföllum.
" Fjögurra hönnuða mínum fengu frjálsar hendur að skapa hugmynd sinni um nýja líkama form, skissa og síðan að byggja fjórðungur stíl leir líkan. Á sama tíma vann ég á ársfjórðungi stíl líkan mínum, þróa tvær mismunandi hugmyndir, einn á hvorri hlið. Herra Loewy á þessum tíma fór ríkin til að heimsækja ýmsar skrifstofur hönnun sína í öðrum löndum, og ég fékk alveg frjálsar hendur til að halda áfram með þróun bílsins. Vinnuálag á þessum tíma var fráb
