Það var mikill til þess fyrir rótgróið bíll fyrirtæki, en Saturn var að byrja frá grunni. Starfið var monumental og ensuing mánuði vitni tafir, umframkeyrslur og erfiðleika í að skrá þig umboð sem neyddi ýta aftur framleiðslu upphafsdagsetningu að sumar 1990, skömmu áður en áætlað starfslok GM formaður Roger Smith. Árlega rúmmál var fyrst sett á hálfa milljón einingar, þá minnka viðráðanlegri 240.000 og heildarfjárfesting GM var stytt um $ 3,5 milljörðum.
Smith sá félagið Saturn plöntu sem síðasta orðið í sjálfvirka framleiðslu, með tölvu-leiðsögn ökutæki skila hlutum til vélmenni sem gerði mest samkoma húsverk. En eins og svo margir erfðabreyttra leiðtoga undan honum Smith var fjármálastjóri, ekki verkfræðingur eða framleiðsla sérfræðingur, og hann gerði í raun ekki skilið " Hátækni " eða takmarkanir hennar.
Spring Hill myndi nota vélmenni til suðu, beita lím og mála bíla, en álverið var ekki nærri eins framúrstefnulegt og Smith fyrir sér. The raunverulegur nýsköpun kom í vinnu /stjórnun samskipti. Eins LeFauve fram: " er fólk að fara að gera gæfumuninn Saturn "
Fyrstu starfsmenn voru ráðnir frá öðrum erfðabreyttum rekstri.. Það voru bara 3800 störf en meira en 16.000 umsækjendur, allir greinilega hrifnir af Saturn tilraun og hafa áhuga á að vera hluti af því. Frambjóðendur var boðið að Spring Hill fyrir tveggja daga skimun fundur, og 90 prósent þeirra sem komu voru ráðnir.
Endanlega starfsmaður verkefnaskrá sýndi farandlaunþega frá 46. ríkjum að meðaltali 13 ár GM reynslu. Vera svo vön að gömlu leiðir GM, " samstarfsmenn " þurftu að gangast undir alhliða þjálfun í nýju Saturn hugsun og vinna.
UAW meðlimir fengu 350 klukkustundir í þjálfun að meðaltali, þó sumir hár-kunnátta stöðum fékk tvisvar sinnum eins mikið. Base borga fyrir alla launþega var 80 prósent af landsmeðaltali GM, en það voru bónus fyrir fundi framleiðni markmið og hagnaðarhlutdeildar áætlun - ef Saturn skilaði hagnaði
kjarasamningi Satúrnusar átti nokkur hefðbundin iðnaður. &Quot; búð reglur " og gaf starfsmenn meira að segja í því hvernig þeir gerðu vinnuna. Starfsmenn voru skipulögð í hópa sem bera ábyrgð á eftirliti með gæðum hlutum og eigin vinnu, og hver sá starfsmaður gæti stöðvað færiband til að festa öryggi eða gæði vandamál á staðnum, algengt í Japan en óþekkt í Bandaríkjunum farartæki plöntum.
Þetta leyft að gera burt með aðskildum gæðaeftirlit skoðun svæðum. Að auki,
