Þessi nýja leið til að gera viðskipti fékk strax áritun í formi JD Power og hlutdeildarfélaga 1991 kannanir ný-eigendur bíla. Svarendur raðað Saturn þriðja bæði ánægju viðskiptavina og sölu ánægju. Í fyrsta ári sínu, " öðruvísi bíl fyrirtækisins " leapfrogged Honda, Toyota, Nissan, og öðrum keppinautum í tveimur helstu mælingum: hversu vel viðskiptavinir líkaði bíla sína og hversu vel þeir voru meðhöndlaðir með sölumenn. Aðeins Lexus og Infiniti, nýja japanska vörumerki lúxus sem hafa bílar seldir í þrjá og fjórum sinnum eins mikið, raðað hærra.
Og þetta var ekki fyrsta árs fluke. Saturn raðað aftur nr 3 í báðum Power könnunum fyrir '92 og '93 líkan ár, og var nr 1 í sölu ánægju og þriðji í ánægju viðskiptavina fyrir '94 og '95. Fleiri áhrifamikill enn, Saturn yrði áfram efst í sölu ánægju hverju árgerð gegnum 2001 nema 1999, þegar það sem bundinn er til sjötta með Lexus og Þýskalands BMW á aðeins fjórum stigum á eftir fyrsta sæti Cadillac og Jaguar.
Þetta og aðrar dubbun riddara fljóta gildi notuðum Saturns, sem haldið hærra hlutfall af upphaflegu verði þeirra en öðrum bílum í sínum flokki. Eigin rannsóknir Satúrnusar sýndu að fullu 50 prósent af viðskiptavinum sínum keypti fyrst og fremst fyrir jákvæða innkaup reynsla, á móti 25 prósent fyrir vörunni sjálfri. Þetta leiddi eitt Saturn framkvæmdastjóri til athugasemd, " Við erum ekki að reyna að selja fólki bíl. Við erum að hjálpa þeim að kaupa bíl ".
Aðrar tegundir spæna að " Saturnize, " vonast til að auka ánægju viðskiptavina þeirra og sölu með það. Barátta Oldsmobile, í raun, fljótt til framkvæmda margir stefnu Satúrnusar í " Oldsmobile Edge " program. Sumir aðrir sölumenn kveikt á " einn verð " og " enginn haggle " kærur, en margir af þeim einnig selja aðrar tegundir lokum aftur til hár-þrýstingur aðferðum
Eins og Saturn forseti Richard G. ". Fara " LeFauve fram, velgengni Satúrnusar var af mörgum þáttum, þar á meðal að vera satt að yfirlýsingu verkefni hennar. &
