Niðurstaðan var skyndilega umbreytingu AC er í farsælan íþrótta-bíll byggir, þótt það gerðist nánast tilviljun. Á "vinur vinar" grunni, hönd-innbyggður Tojeiro, breskur kappreiðar sportbíll, var sýnt fram á Hurlocks, sem þegar í stað keypti upp framleiðslurétt og byrjaði að gera götubíl af því. Í raun, þeir reyndu tveir Tojeiros, einn með keppninni-lag Lea-Francis vél, hitt með 2,0 lítra Bristol einingu >.
Grunnur Tojeiro hönnun var einfalt stiga-stíl undirvagn byggt upp af stórum túpum þvermál og með Wishbone og þversum-blaða-vor sjálfstæða fjöðrun að framan og aftan. Kappakstursbílana voru graced með sléttur tveggja sæta "Barchetta" líkama unashamedly sniðnar eftir reglum nýjustu kappreiðar Ferraris. Hvað vakið Hurlocks til Tojeiro hönnun var þessi litla fjárfestingu þyrfti að tól upp fyrir framleiðslu undirvagn, en líkaminn gæti auðveldlega verið framleidd á eigin coachbuilding AC er leikni.
Með því að nota þróun forn 2.0- lítra sex og Moss gírkassa, en Hurlocks gátu til að breyta kappreiðar Tojeiro í tiltölulega civilized roadgoing sportbíll. Verkefnið kom ásamt ævintýralegum hraða.
The samningur var ekki hatched fyrr en sumarið 1953, enn frumgerð, heitir AC Ace, var til sýnis í London Motor Show í október og afgreiðsla fór árið eftir. Eina alvöru breytingar gerðar á því frenzied uppbyggingartíma voru að hækka upprunalega aðalljósker stöðu (að uppfylla alþjóðlegar reglur um lágmarks hæð) og yfirgefa rekki-og-Vængbroddur stýri fyrir CAM-gír kerfi.
Ljós-álfelgur
AC er kostnaður-kambur vél, sem hafði stöðuvatn 40 hestöflum við 3000 snúninga á mínútu þegar kynnt var sannfært að framleiða 85 hestöflum á 4500 rpm í AC Ace, nóg til að gefa tignarlegt nýjan bíl topp hraða 103 mph. Á næstu árum, þetta merkilega gamall hermaður væri stillt jafnvel meira, að 90 hestöfl í 1955, og að lokum í 102 hestöfl í 1958.
Með opinn tveggja sæta í framleiðslu (síðar að verða enn meira frægur sem grundvöll Shelby Cobra), AC ákvað að framleiða Fastback Coupé ú
