AC Íþróttir Cars

a hugmynd sína - AC 428. Nýjasta spólu vor Cobra undirvagn veitt framúrskarandi roadholding og gæti lag fyrir mýkri, meira "boulevard" ríða en í íþróttir bíla. Hvers vegna ekki, hugsaði Derek Hurlock, nota það sem grundvöll að nútíma luxuriously búin GT?

Hurlock Skátastarf ýmsar coachbuilders sérfræðing hófst og loks valdi ítalska hús Frua. Fyrir nýja GT þess, AC bara lengt Cobra hjólhaf um sex tommur - auðvelt að gera með svona einfaldri samhliða rör skipulag - og setti í Ford 428-tenings tommu stór-blokk V-8
Sem sérleyfi til mýkri, meira hreinsaður karakter, nýja fyrirmynd yrði boðið með C-6 3-þrepa sjálfskiptingu Ford auk handbók gírkassa. Skírði AC 428, bíllinn var töluvert bulkier en fyrri ACS, enn vísvitandi ætlað sem tveggja sæta. Kannski óhamingjusamur reynsla AC er með 2 + 2 Greyhound coupes af 1959-1963 hefði eitthvað að gera með þessa ákvörðun.

Að öðru leyti nýja AC 428 er undirvagn var eins og að Mark III Cobra, með fjögurra hjól diskur bremsur, allur-sjálfstæð fjöðrun með spólu vor /dempara einingar og wishbones og rekki-og-Vængbroddur stýri, þó sent læsingu vír hjólin voru valdir í stað greiddra málmblöndur. Þrátt fyrir mikla curb þyngd, það var engin ákvæði um aflstýri.

Fyrsta AC 428, frumgerð breytirétti, kom á London bílasýningunni árið 1965, en miklu meira þróunarstarf þurfti áður en sala í raun byrjaði á ári síðar. Við þá, breytirétti hafði verið gengið með glerkennt Fastback Coupé með sama minni líkama stíl.

Í heild útliti, AC 428 var mikið eins og nútíma Maserati Mistral, einnig Frua hönnun. Frua á þeim tíma var líka að gefa líkama til Monteverdi, og síðan AC gerði í raun ekki leggja eitthvað af eigin stíl sínum hugmyndum, AC 428 er líkt var kannski ekki á óvart. Það er sagt að sumir líkami spjöldum og gleri voru hluti af öllum þremur.

AC 428 var miklu stærri og þyngri en allir fyrri AC. Það var vissulega mikið dýrari. The aðalæð ástæða var allt siglinga þátt. Building AC 428 krafist flytja Ford drivetrains frá Detroit, bygging og síðan að senda Rolling undirvagn til Ítalíu, þar sem Frua bætt líkamann og lokið lokasamsetningu; þá koma fullunnar bíla aftur til Bretlands til endanlegrar prófun og skoðun. Sem þeir nota til að segja á Avanti, bíllinn fór svo mikið á framleiðslu, að það var út af ábyrgð þann tíma sem það náði viðskiptavininn.
AC 428 lágmark-áherslu Ford stór-blokk V-8 skilað 6-second 0 -60 mph fara.

Fyrir alla sem, salan meager. Sem, eftir allt, var líkle