Þrátt öfluga vél og töfrandi Gott útlit er DB5 skorti nokkur nútíma lögun, svo sem loftkælingu og aflstýri.
Annað áhugavert DB5 neðanmálsgrein varðar tugi "skjóta bremsa" (stöð vagninn) viðskipti framleitt af Harold Radford, London-undirstaða coachbuilders. Byggt árið 1965, hafa þeir nú töluvert sjaldgæfur gildi. Breytirétti var nokkuð endurskoðuð sama ár, með fjórðung stuðarar framan og aftan frekar en fullri breidd blað, til viðbótar olíu-kælir loft inntaka að framan (undir leyfisveitandi diskur) og eigin eftirnafn hennar: Volante ("fljúgandi" í Italian). Aðeins 37 voru byggð fyrir framleiðslu breytinguna til eftirmaður DB6.
Á þessum tíma var Aston Martin DB var ekki aðeins hraðar en verulega þyngri en nokkru sinni fyrr. Dæmigerður DB5 Coupe vó næstum 3300 pund, 400 fleiri en DB4 á fimm árum fyrr. Jafnvel svo, það var samt gott fyrir um 140 mph. En auka HeFT sýndi sig í þyngri eldsneytiseyðslu, og flestir eigendur fundu þeir gætu gert betur en um 15 mpg.
Þó örugglega hönd-innbyggður Hreinræktað í besta breska hefð, DB5 var risaeðla í sumu leyti. Til dæmis, loftkæling var ekki í boði. Hvorki var aflstýri, svo þú þarf sterk vopn til að fá það besta út úr bílnum á twisty vegum. Sterk fætur ekki meiða heldur. Samsetning DB5 er ítalska hönnun og ó-svo-breskum stefnumót hafði óneitanlega heilla, en annmarkar hennar virtist óþolandi - og minna faglega - sem árin liðu. . Leiðrétta þau voru verkefni fyrir næstu kynslóð hönnun Aston, The DB6
Fyrir frekari upplýsingar um Aston Martin og aðrar íþróttir bíla, kíkja:
Ókeypis Aston Martin DB6 og Volante
Aðeins tveimur árum eftir inngangi, Aston Martin DB5 steig til hliðar fyrir stærri, Hæfir þykkum Aston Martin DB6. Óhjákvæmilega, nýja líkan var minna íþrótta en forveri hans, ef óneitanlega meira hagnýtt og enn nokkuð öflugur.
Bowing í lok 1965, DB6 haldið undirstöðu þá sjö ára gamall undirvagn hönnun Aston, en með 3,75-tomma lengri hjólhaf og a fluttu afturáss (eins og venjulega, með því að Salisbury). The pallur teygja va
