Til að læra meira um Bristol og öðrum íþróttum bíla, sjá:
Bristol 410
Bristol Cars fylgt merkilegt hennar (fyrir lágmark-bindi framleiðandi) tveggja ára líkan breyting hringrás lok 1960 því að umbreyta 409 inn í Bristol 410. Þó mjög nátengd og forveri hans, þetta nýja Bristol var betri í nokkra vegu
Loftkæling varð laus -. en ekki staðalbúnaður - loksins, málning var kveikt frá enamel til akrýl og eftirliti með því Chrysler TorqueFlite sjálfskiptingu var skipt frá frægi þrýstihnöppum American félagsins við hefðbundna hæð-fjall fjórðung.
Bristol 410 er stodgy stíl móti kom GT frammistöðu og vandlega handverks.
The Bristol 410 fékk ekkert meiriháttar stíl eða vélrænni breytingar nema fyrir mikilvægan uppfærslu á Girling allan disk vökva bremsa kerfi: ný " mistakast-öruggur " twin óháð brautir. Hámarkshraði var 130 mph, sem virtist alveg fullnægjandi fyrir meira þroskaður kaupendur dregist að - og fær um að veita -. Þennan bíl
Þó ekki upphaflega birt, Bristol 410 meðhöndla verulega betri en 409, sem dreifa var breytt í hvert smáatriði, frá fóðringar að áfall sem gleypir verð, að taka kostur af the betri getu nútíma Radial dekk. Annar þáttur var án efa skipta úr 16- til 15-tommu þvermál hjól, sem lækkaði þyngdarpunkt fyrir crisper, skjalla beygjum.
Eins og alltaf, þetta Bristol var reist stranglega til þess, en Bristol 410 eftirspurn var greinilega eins solid eins og að fyrri gerðir. Fyrirtækið aftur lokið um 300 bíla á tveimur árum áður en hann flutti á til næsta útboðs þess, 411.
Til að læra meira um Bristol og öðrum íþróttum bíla, sjá:
Bristol 411
The Bristol 411 kom árið 1969, aðeins tvei
