Einnig einu sinni meira, Bristol undirvagn og squarish fjögurra sæti Coupé líkami voru lítið breytt. Að fyrrum var enn í kring um áramótin áttunda nú virðist sannarlega merkilegt. Mundu að Bristol hafði afritað þessa kassi-kafla vettvang seint í fjórða BMW hönnun og hafði fyrst sett það á sölu, undir upprunalegu 400 líkan, árið 1947.
Síðan 23 ára höfðu séð breytingar á framan fjöðrun og aftan öxla staðsetningu, en grunn uppbygging, 114 tommu hjólhaf og almennt aðhald bílanna hafði allt var sú sama. Jafnvel svo, Bristol fylgt í gegnum fjöðrun Tuning þess fyrir 410 líkan með því að gera geislamyndaður dekk staðlaðar á Bristol 411.
Það var eitt annað breyting, og það var bókstaflega ein stór, sem Chrysler 318-tenings -inch Hemi-höfuð V-8 var skipt þyngri en töluvert öflugri 383-cid Wedge-höfuð eining sama fyrirtækisins. Niðurstaðan var auka 85 hestöfl og a mikið Á meðan þessi vél hafði lengi verið hefta í Chrysler Bandaríkjunum leikkerfi, það var einnig kunnugt í Bretlandi, hafa powered ýmsar Jensens í gegnum árin, þar á meðal takmarkaða-framleiðslu Vignale-upphlutur interceptor og fjórum hjólum-drif FF Grand Touring coupes af ofanverðum sjöunda áratugnum. Hér, eins og það var lið með nýjustu TorqueFlite sjálfskiptingu Chrysler. Jafnvel ef það gerði auka þyngd, 383 gerði Bristol 411 umtalsvert hraðar en allir fyrri Bristol. Próf Magazine vegum greint heilbrigðan 10 mph fá í fleygiferð - nú spennandi 140 mph - og standa-byrjun hröðun í kringum 7 sekúndur íbúð, nóg til samkeppni sem af stærri Ferraris og Maseratis tímabilsins og mjög mikið í American " vöðva bíl " landsvæði Í útliti, að sjálfsögðu, Bristol 411 var um lengst hlutur frá vöðva bíl sem þú gætir hugsað:. sem íhaldssamt og hvaða Bristol, einbeitt blocky, og frekar staid. Að minnsta kosti var það hreinni en undanfarin Bristols og meira aðlaðandi fyrir það.
meiri togi.
