samþykkt stærri vél og fimm-hraði sending hófst í Giulia, " stóru systur ". til Giulietta. Á myndinni er 1963 módel.
Samkvæmt tölum vitnað af Luigi Fusi í bók sinni Allar Alfa Romeo Cars Male frá 1910, sumir 24.084 Giulietta Sprint coupes voru byggð bæði 750- og 101- röð form á árunum 1954 og 1962. Á sama tíma voru 14.300 Spider breytanleg reyndist. The hár-flutningur Veloce var sjaldgæfari með fullyrtu framleiðslu 3.058 spretti og 2,796 Köngulær. Auk þess Fusi tilkynnt að 1366 Sprint Speciale og 200 Zagato-upphlutur SZ coupes voru gerðar. Framleiðsla á Giulia Sprint kom til 7,107, auk annars 1400 af Speciale. Giulia Köngulær grein fyrir 9,250 þingum, eins og heilbrigður eins og til viðbótar 1.091 Veloce breytanleg. Seint 1300 Sprint, gerði fyrir markaði í Evrópu í 1964-1965, notað upp 1.900 Giulia líkama og 1,3 lítra Giulietta vél. Frekari upplýsingar um plús-merkjum og minuses þessara bíla í lokakaflanum okkar. Sumt breyttist ekki um áratug Alfa Romeo Giuliettas og snemma Giulias voru í framleiðslu. Fyrir ræsir, allir virðast hafa elskað þá þegar þeir voru nýir, eins og þeir sem eru svo lánsöm að reka þá í dag. Road prófanir voru piparkrydduð með lýsingarorð lofa annaðhvort Coupé eða Spider (eða bæði í einu). Það Consumer Reports eiginleika sem töfra þeim langa-síðan tímaritið rithöfunda og viðskiptavinir eru eins augljós í dag eins og þeir voru þá. Fyrir ræsir, móta Giulietta er einfaldlega yndisleg, mjúk og næstum viðkvæmt í samanburði við keppinauta frá Englandi eða Þýskalandi. Þá er það innri, framkvæmd í leðri, máluð málmur, undarlega blanda af teppi og gúmmí mottur á hæð, og sumir beitt sett björtu snyrta. Ökumað
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
plús-merkjum og mínus í 1954-1965 Alfa Romeo Giulietta og Giulia
, sem prófað íþróttir bíla stundum í þá daga, kom upp vel hrifinn með tveggja sæta Alfa, jafnvel þótt starfsmenn hennar gæti ekki tekst að búa til eins konar 0-60 mph sinnum skráð af öðrum.
