Nissan 350Z Design

Við þróun líkama 350Z er, verkfræðingar eytt miklum tíma í vindi göng Nissan Technical Center er að prófa 350z loftflæði. . En ekki af þeim ástæðum sem þú might hugsa

Þetta var sportbíll, bulging með muscularity og eðli - ekki einhverjum bar-af-sápu vísindi tilraun. The gortari réttindi fyrir bílinn með lægsta stuðlinum heimsins draga þyrfti að bíða.

Í stað þess loftaflfræðilegur Verkið var fyrst og fremst að því að ná núll líkami lyfta. Aukin stöðugleiki væri ávinningur, en með minni vindur hávaði skemmtilega aukaverkun. Með því að stjórna loftstreymi undir bílnum, tilhneigingu líkamans til að lyfta á hár-hraði akstur var út og bíllinn fannst eins og ef það var að keyra í tómarúmi. Nákvæm meðhöndlun upplifað á litlum hraða gæti líka verið gaman á miklum hraða.

The mýgrútur breytingar sem leiddu af þessum rannsóknum voru lúmskur, en mikilvægt. Fyrir ræsir, var gólfið 350Z er ætlað að vera eins flatt og hægt er, með nokkur stykki útstæð og skapa dragið. Útblásturskerfi var flutt að faðma undirvagninn, með crossflow hljóðdeyfi mælt út íbúð.

Þessi bensíntankur var matur upp í gólfi undir farangursrýminu svæði. Framstuðari og vél leynilegum mótaðist að hjálpa þjappa loftið og auka hraða þess -. Þannig minnka þrýsting og skapa tómarúm undir bílinn, sjúga það til jarðar

Á bakhlið vélarinnar, leynilegum loftflæði var dreift til að draga úr lyftu. Air var með leiðsögn og frekari hustled meðfram gegnum hæð hlið er ýmsar og gólf deflectors. Auk þess að aftan diffuser að draga aftan lyftu, Track líkan lögun a lítill haka vindskeið aftan stuðara og jafn lágmarks þilfari vindskeið á öftustu brún á lestarlúgu dyrnar.

Með hliðsjón af ekki-inconsiderable bungur yfir wheelhousings hennar, grunn 350Z hærri virðulegur 0,30 stuðlinum draga. . Fyrir Track líkan, the Cd niður í frekar hálum 0.29
Frekari upplýsingar um Nissan ZS og annarra stórra íþróttir bíla, kíkja:

Building á traustum loftaflfræðilegur vettva

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>