Með uppbyggingu greiningu allir hlutar lækkuðu í stærð og þyngd sem hægt er. The endir afleiðing var 6 gíra eining sem vó og frátekin eins mikið pláss og 5 gíra í fyrra 300ZX.
1st- og 2-gír synchronizers voru varanlegur, tvöfaldur-keila hönnun sem Notað kopar-ál tvöfaldur baulk hringir til að leyfa gír að möskva meira vel á að breytast. New hertu járn efni var notað á einn keila synchronizers fyrir öðrum gír.
Það bakkgír var nú samstillt til að koma í veg fyrir gír skellur ef andstæða voru valin á meðan bíllinn var rúllandi fram. A tvöfaldur-massa kasthjól hjálpaði útrýma gír skrölt hávaða.
Shift feel var ætlað að hafa stutt högg milli mjög vel skilgreindum hlið. Nissan verkfræðingar kvóti á Shifter í BMW M Coupe með það að markmiði að gera hrærið-stafur z er betra enn. The Shifter högg af 350z var marktækt styttri en á fyrri Z.
Fyrir þá sem vilja nokkuð minna þátt aksturinn, sjálfskipting var í boði. Ný 5M-ATX 5 hraði 350Z er leyft fulla handstýringu, og var einn af the iðnaður 'létta, minnstu, mest háþróaður fullur-svið autoboxes. Samanborið við 4-hraða í fyrri kynslóð Z er sjálfvirk, nýja sending var 48,5 £ léttari, enn boðið 52 pund-fet hærri togi getu.
lágu tregðu gír lest hennar samanstóð af þremur plánetuáferðir gearsets, sex kúplingar einn band, og einn einn-vegur Roller kúplingu með mörgum stykki úr deyja-kastað ál. Bein-eftirlitskerfi flutningskerfinu er notað einstaka Mótorar að stjórna þrýstingi hvers kúplingu og hljómsveit og bauð samstillt, togi stjórnað vaktir frá 1. til 4. gír.
A rauntíma læra reiknirit hjálpaði sendingu stöðugt sníða breytast árangur að venja ökumanns og mynstrum. Ný samningur E-Flow tog breytir læst upp í báðum 4. og 5. gír sem hluti af áætlun um að bæta eldsneytisnýtingu. Það einnig lögun a multi-diskur kúplingu mýkri þátttöku
New ". Fylla-í-líf " ATF þýddi sending vökva þurfti aldrei að breyta samkvæmt venjuleg akstursskilyrði. Nissan var réttilega stolt af störfum það gerði á sjálfskiptingu Z og sótti um 100 einkaleyfi á þessari gírkassa í Japan.
Þegar tveir-stykki stál Driveshaft með miðstöð stuðningi fas og sent U-samskeyti þegar búið er 350Z lögun eitt stykki kolefni fiber styrkt plast eining. Þetta var fyrst fyrir Nissan.
Innskot frá minni hluta flókið, nýja Driveshaft veitt er ávinningur af 40 prósent megrun. The carbo
