Niðurstaðan af öllum þessum aðgerðum var öflugur, meðfærilegur fullbúinn sem var vel til þess fallin að bíl ætlað að vera bæði sportlegt og hreinsaður. Í stofnfundi 2003 350Z, sem 3498-tenings sentímetra tvískiptur-kostnaður-kambur, 24 ventla V-6 framleitt 287 hestöflum við 6200 snúninga og 274 pund-fet af togi á 4800 rpm.
Það var upp verulega frá forritum í VQ hreyfilsins í Pathfinder og QX4 jeppar. Þó hámarksafköst átti sér stað í 6200 rpm, var hámarks togi flutti dálítið hærra í snúningshraðasvið. Redline var 6600 rpm, undirrita burt fyrr en 7000-rpm takmarka 300ZX er.
The Sound of Z Power
Frá byrjun, algerlega markmið verkfræðinga vinna á 350z vél var að skila öflugur hljóð frá inntaka og útblástur, án hár-kasta, " Tinny " vélrænni hljóð eða lág-tíðni mikill uppgangur eða rumbling sem geta vaxið þreytandi á lengri ferðir
Frá aka ítalska framandi bíla, svo sem Maserati 3200GT og Ferrari 360 Modena, F355 og F40, Nissan rannsakað. " tilfinningalega " þætti inntaka og útblástur hljóð. Viðmið fyrir framkalla hljóð 350z voru BMW M Coupe, Porsche Boxster og Nissan Skyline GT-R.
Útblástur Hljóðið var mest á litlum snúningshraða (1000-3500 rpm), en rólegur á venjulegum akstri. Og inntaka hljóð mest á miklum snúningshraða (3500-6000 rpm) - sérstaklega á breiðum op Throttle - en tónn niður á akstri
Nissan notað beint inntaka vöru og fjarri 0,5 harmonic að gefa ". ljóst " inntaka hljóð. A breyta soggreinarlofts var ekki notað í 350Z.
útblástur 350z hafði minnkað aftur þrýsting og var frjálsari flæðandi en í öðrum Nissan. Jafn lengd útblástur-margvíslega útibú hennar fed stórum þvermál einn pípa, sem báruð til tveggja verslana aftan afturáss. . A heill tvöfalt kerfi var hent vegna kostnaðar, þyngd og loftmótstöðu
Frekari upplýsingar um Nissan ZS og annarra stórra íþróttir bíla, kíkja:
350Z Sending og drivetrain
Auk viðleitni til að gera á VQ V -6 hæfilega öflug, var töluverð athygli gefið flytja framleiðslu sína í gegnum 350z sending og drivetrain á þann hátt sem auka akstur reynslu.
Fyrir þetta var nýtt, léttur 6 gíra beinskipting þróað. Þessi hár-togi eining lögun loka-hlutfall skuldsetningar frá 1. til 5. hraðamörk fyrir hár-flutningur akstur
