Larger 3,8 lítra vél gaf XK-150S ægilegur 265 hestöfl. Þetta snemma Roadster er frá 1959.
Hvorki S líkan var í boði með sjálfskiptingu, og aðeins næði merkin sem þau utan. En bara setja fótinn á gólfið og þú vissir strax að þú værir í umsjá sérstaka tegund af köttur. The 3.8S gæti séð ysta 135 mph með vellíðan, og 0-60 mph var spurning um 7,0 sekúndur eða svo með tveimur um borð. Eldsneytiseyðslu, að öllu samanlögðu, var frábært: 18-20 MPG á American þjóðvegum á þá-löglegur 70 mph mörk. Í raun, eitthvað af XK rusl myndi skila svona mílufjöldi gefið ökumaður sérfræðingi með handbók gírkassa.
Það kennileiti bílum hönnun verður að lokum falla að mars framfara (þótt Porsche 911 getur verið undantekning ), og með því að 1961 XK sportbíll var greinilega þörf á endurnýjun. Jagúar var tilbúinn með E-gerð, vél sem ótrúlega háþróaður og spennandi á sínum og upprunalega XK-120 var í lok Forties.
Stærri taillamps væri XK-150 framför. Þetta 1.960 breytirétti lítur vel út frá hvaða sjónarhorni.
En E-gerð hefði ekki verið hægt lét XK módel ekki tekist. Og ná árangri og þeir gerðu út allar væntingar. Jaguar byggt meira en 12.000 á XK-120s, næstum 8.900 á XK-140s, og aðeins meira en 7.900 á XK-150s. Viðskiptalegum forsendum til hliðar, þessi lína er mikilvæg vegna þess að það hófst í einu af mest aðlögunarhæfni og-varandi vél í eftirstríðsárunum sögu. Það er enn að fara sterkur meira en 35 árum síðar, og jafnvel Jaguar eigin yndislegu V-12 og tilkomu American staðalinn hefur ekki tekist að drepa hana. Að íþróttir bíla það gengur fyrst voru andsetinn af sígildum náð og að glæsilegur heilla svo einkennilegu British bætir aðeins við Allure þeirra. Long talin meðal greats, þessi Jaguars eru enn grípandi áhugamenn, og virðast víst að þola langt út níu líf minna katta
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
