Verulega, SS 100s voru einnig í gang aftur, og vinna. Þegar nútíma XK-120 kom, margir áhugamenn efaðist hvort nýju straumlínulagað fegurð væri hægt að bera á öfundsverður kappreiðar skrá forebear sinnar. Á sama tíma, fjölda fyrri bílum hafði verið keypt af reiðufé-Laden GIS, og SS 100 varð fljótt hluti af vaxandi sportbíll fyrirbæri í Ameríku. Ekki síður orðstír en seint Dave Garroway (fyrsta her morgun TV " Í dag " sýning) tók á SCCA brautir með mildilega sérsniðna roadster lögun Alligator felur í sætum og strik
sportbíll daufgulur litur. rætt um efnisatriði klassískum traditionalism móti versnandi nútímann, kaupendur voru fljótir að árita nýja XK-120. Fyrstu sölur voru eins sterk og Lyons hafði gert ráð fyrir, og júlí 1948 framleiðslu gangsetning, með góðum fyrirvara frumraun nýja líkan ', tryggja nægan lager og hvetja viðskiptavini afhendingu. Þeir viðskiptavinir fundið sig í góðum félagsskap, fyrir blaðamenn á báðum hliðum Big Pond voru fljótir að lofsyngja þessum tilkomumikill Jaguar. Ef ekki fullkominn í verkfræði fágun, sem XK-120 var unquestionably a ástand-af-the-list sportbíll -. Og það aðeins dauðleg gæti í raun efni á
Classic lengri hetta /skamms þilfari hlutföll á XK -120 var aukinn fremst af stórum aðalljósum, harking aftur til prewar SS 100.
Byggir á ótrúlega sterk kassi-kafla undirvagn, XK-120 lögun fullkomlega óháð framan fjöðrun nútíma rúmfræði - efri og lægri wishbones og langsum torsion bars - í mótsögn við gamla prewar blaða-sprottið solid ás. Að aftan var lifandi öxla fara á óvenju löngum hálf-sporöskjulaga blaða fjöðrum úr Silico-mangan stáli. Girling sjónauki áföll voru notuð í framan; stimpla einingar þjónað að aftan. Bremsur voru British-liðinu Lockheed trommur með tveggja fremstu skó og ríflegum 12 x 2,25 tommu stærðum. Bæta við þægindi ökumannsins og meðhöndlun vellíðan var gríðarlega bæta Hringrásarhraði-bolti stýri kerfi. Stór 17-tommu þvermál stýri var fest á bratt raked Burman-Douglas stýrissúla með fjórum tommur á sjónauki aðlögun gegnum skrúfa gerð kraga. Ökumaðurinn og
